1997 жылы Тойота әлемдегі алғашқы гибридті бензин-электр көлігі Приусты таныстыру арқылы құмар ойнады. Ол кезде компания әрбір сатылған Prius бойынша шығынға тап болды. Дегенмен, бүгінгі күнді жылдам алға жылжыту және гибридті санаттағы қарқынды сатылымдар Toyota үшін өте қажет ақшалай қаражат болып табылады.
Жақында әлемдегі ең ірі автоөндіруші ¥5 триллион (32 миллиард доллар) жылдық операциялық кірісін жариялады, бұл кез келген жапондық компания үшін тарихи кезең. Бір қызығы, Тойота 11 табыс маржасына қол жеткізді. 9%. Бұл жетістік гибридті сатылымның айтарлықтай өсуімен байланысты болуы мүмкін, ол 32% -дан 3-ке көтерілді. 59 млн бірлік. Бір қызығы, гибридтер қазір Toyota сататын барлық автомобильдердің үштен бірін құрайды.
Толық электрлік көліктерге көшу күтілгеннен ұзағырақ болғандықтан, тұтынушылар гибридтерге әмияндарымен дауыс береді. Бұл тенденция Toyota және Honda сияқты автомобиль өндірушілеріне толық электрлік көліктерге ұзақ және тұрақты көшуге қайта инвестициялауға болатын қолма-қол ақша жинауға мүмкіндік береді.
Бір қызығы, Toyota гибридтерінің рентабельділігі бензин қозғалтқышы бар көліктерді қуып жетіп, кейбір жағдайларда олардан асып түсті. Бухгалтерлік топтың операциялық офицері Масахиро Ямамото Toyota компаниясының брифингінің қорытындысы бойынша гибридтерді неғұрлым көп сатса, соғұрлым олар кірістілікке ықпал ететінін айтты. Қазір өндіріс технологиясының жетістіктерінің арқасында гибридті көліктерді шығару құны Prius алғаш шыққан кездегі құнының тек алтыдан бір бөлігін құрайды.
Алға қарай, Toyota гибридті көліктердің сатылуын 4 дана болады деп болжайды. Ағымдағы қаржы жылында 2025 жылдың наурызына дейін 48 миллион бірлік. Бұл күшті болжам Toyota келесі жылға дейін гибридтердің 5 миллион бірлігін сату мақсатынан асып түсуі ықтимал.
Honda да гибридтерінің табыстылығын жақсартты. Автокөлік өндірушінің кірісі туралы баспасөз конференциясы барысында бас директор Тошихиро Мибе Honda-ның электр көліктерін қоспағанда, төрт доңғалақты бизнесі осы қаржы жылында операциялық кіріс маржасына шамамен 8% жетеді деп күтілуде деп мәлімдеді. Бұл 4-пен салыстырғанда айтарлықтай жақсару. Өткен жылы 1% маржа хабарланды. Мибе әрі қарай гибридтердің, тіпті үнемділігі жағынан да жоғары бәсекеге қабілетті болғанын баса айтты.
Одан кейін Nissan Motor Co. өсіп келе жатқан гибридтік нарықты капиталдандыруды жоспарлап отыр. Наурызда жарияланған компанияның орта мерзімді басқару жоспары 2026 жылға қарай АҚШ нарығында өзінің жеке меншік «e-Power» гибридті технологиясы бар үлгілерді енгізуді қамтиды.
Бұл гибридтерді қабылдайтын жапондық автоөндірушілер ғана емес. Тіпті Ford Motor Co сияқты компаниялар. және Hyundai Motor Co. олардың назарын гибридті көліктерге аударады. Форд өзінің танымал F-150 пикапының гибридті нұсқаларын шығаруды екі есеге арттыруда, ал Hyundai Джорджиядағы жаңа электромобиль зауытын гибридтерді шығару үшін жабдықтайды деп хабарлайды.
Тіпті Mazda Motor Corp сияқты кішірек жапондық автоөндірушілер. , гибридті трендке қосылуда. Жақында Mazda президенті Масахиро Моро CX-5 модельдерінің өнімділігін арттыру үшін SkyActive қозғалтқыштарын пайдаланып гибридтерді жасау жоспарларын жариялады. Моро гибридтерді қабылдаудың айтарлықтай өзгеруін атап өтті, БАҚ, инвесторлар және дилерлер технологияға үлкен қызығушылық танытады.
Қорытындылай келе, гибридті автомобиль нарығы айтарлықтай өсуді бастан кешіруде, бұл автомобиль өндірушілердің кірістілігін арттыруға алып келеді. Тойота, Хонда және басқа өндірушілер осы үрдісті пайдаланып, толығымен электрлік көліктерге көшу үшін пайдалануға болатын қолма-қол ақшаны жинақтауда. Гибридтер қазір бензин қозғалтқышы бар автомобильдердің табыстылығына тең немесе одан асып түседі, бұл өтпелі технология үшін болашақ перспективалы болып көрінеді.