1997 年，丰田冒险推出了世界上第一款油电混合动力汽车普锐斯 (Prius)。 当时，该公司每售出一辆普锐斯就面临亏损。 然而，快进到今天，混合动力车类别的蓬勃销售被证明是丰田急需的现金增长。
最近，全球最大的汽车制造商宣布年度营业利润达到 5 万亿日元（320 亿美元），这对于任何日本公司来说都是一个历史性的里程碑。 更令人印象深刻的是，丰田实现了行业领先的11%的利润率。 9%。 这一成功可归因于混合动力车销量的显着增长，销量猛增 32%，达到 3。 5900万台。 值得注意的是，混合动力车目前占丰田销售的所有汽车的三分之一。
由于向全电动汽车的过渡所需的时间比预期的要长，消费者正在用自己的钱包投票支持混合动力汽车。 这一趋势为丰田和本田等汽车制造商提供了积累现金的机会，这些现金可用于长期稳定地向全电动汽车过渡的再投资。
值得注意的是，丰田混合动力汽车的盈利能力已经赶上，甚至在某些情况下超过了汽油发动机汽车。 会计部门运营官 Masahiro Yamamoto 在丰田业绩发布会上透露，他们销售的混合动力车越多，对盈利能力的贡献就越大。 现在，由于制造技术的进步，混合动力汽车的生产成本仅为普锐斯首次推出时的六分之一。
展望未来，丰田预测混合动力汽车销量为 4。 截至 2025 年 3 月的本财年销量为 4800 万台。 这一强有力的预测使得丰田很有可能在明年之前超越其混合动力汽车销量 500 万辆的目标。
本田的混合动力汽车盈利能力也有所提高。 在该汽车制造商的财报新闻发布会上，首席执行官Toshihiro Mibe表示，本田的四轮车业务（不包括电动汽车）预计本财年将实现约8%的营业利润率。 与4相比，这是一个显着的改进。 去年报告的利润率为 1%。 Mibe 继续强调，即使在成本效率方面，混合动力汽车也变得极具竞争力。
日产汽车公司紧随其后。 计划利用不断增长的混合市场。 该公司于 3 月份宣布的中期管理计划包括到 2026 财年在美国市场推出采用其专有的“e-Power”混合动力技术的车型。
拥抱混合动力的不仅仅是日本汽车制造商。 甚至像福特汽车公司这样的公司。 和现代汽车公司。 正在将重点转向混合动力汽车。 福特正在将其广受欢迎的 F-150 皮卡车的混合动力版本产量增加一倍，而据报道，现代汽车也正在为其位于佐治亚州的新电动汽车工厂配备生产混合动力汽车的设备。
甚至规模较小的日本汽车制造商，例如马自达汽车公司。 ，正在加入混合趋势。 马自达总裁 Masahiro Moro 最近宣布计划使用 SkyActive 发动机开发混合动力车，以提高 CX-5 车型的性能。 莫罗强调了人们对混合动力汽车的看法发生了重大转变，媒体、投资者和经销商都对该技术表现出了浓厚的兴趣。
总而言之，混合动力汽车市场正在经历大幅增长，从而提高汽车制造商的盈利能力。 丰田、本田和其他制造商正在利用这一趋势，积累可用于推动向全电动汽车过渡的现金。 随着混合动力汽车的盈利能力现在等于或超过汽油发动机汽车，这种过渡技术的未来看起来充满希望。