ไม่บ่อยนักที่บริษัทสมาร์ทโฟนจะมาเขย่าวงการอุตสาหกรรมทั้งหมด แต่ Xiaomi ซึ่งครั้งหนึ่งเคยผูกติดอยู่กับโทรศัพท์และอุปกรณ์ภายในบ้านอย่างเคร่งครัด กำลังเขียนกฎเกณฑ์ใหม่ในวงการรถยนต์ไฟฟ้าของจีน และทำเช่นนั้นด้วยความมั่นใจที่แทบจะเรียกว่ากล้าได้กล้าเสีย
การเคลื่อนไหวล่าสุดของพวกเขาคือการเปิดตัวรถยนต์ SUV ไฟฟ้า YU7 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ดูดีและมีคุณสมบัติครบครัน โดยมีราคาต่ำกว่า Tesla Model Y ในด้านราคา และในบางแง่ก็แซงหน้าในด้านประสิทธิภาพ และปฏิกิริยาตอบรับล่ะ? พูดได้เลยว่ามันไม่ได้เงียบเลย
ในเวลาไม่ถึงวัน—18 ชั่วโมงโดยเฉพาะ—Xiaomi สามารถทำยอดสั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับ YU7 ได้ประมาณ 240,000 รายการ นั่นไม่ใช่แค่ความกระตือรือร้นในการเดินดูสินค้าหน้าร้านเท่านั้น ผู้ซื้อจ่ายเงินมัดจำเต็มจำนวนเพื่อจัดส่งทันทีหรือจ่ายเงินจำนวนน้อยกว่าเพื่อซื้อเครื่องในอนาคต ในตลาดที่มีการแข่งขันสูงและอิ่มตัวอย่างวงการรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ตัวเลขเหล่านี้ทำให้ทุกคนหันมามอง
กระแสตอบรับดังกล่าวแพร่กระจายไปยังโชว์รูม Xiaomi ทั่วประเทศ ในกรุงปักกิ่ง ฝูงชนจำนวนเล็กน้อยล้อมรอบ YU7 ราวกับว่ามันเป็น iPhone รุ่นล่าสุด ผู้ชมคนหนึ่งชื่อ Otto Shi ขับรถ Tesla Model Y อยู่แล้ว แต่แม้แต่ตัวเขาเองก็คิดอย่างจริงจังที่จะซื้อ YU7 ให้พ่อของเขา ซึ่งเป็นหลักฐานว่าความภักดีต่อแบรนด์ไม่ได้เป็นเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป “Xiaomi ทำได้สำเร็จด้วย SU7” เขากล่าว “มันทำให้ฉันเชื่อว่าพวกเขาไม่ได้แค่เล่นๆ เฉยๆ”
รถเก๋ง SU7 รุ่นก่อนหน้านี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ ตั้งแต่เปิดตัวในเดือนมีนาคม 2024 รถรุ่นนี้สามารถขายได้แซงหน้า Tesla Model 3 ในประเทศจีนเป็นประจำทุกเดือน และยังได้รับคำชมจากสาธารณชนจาก Jim Farley ซีอีโอของ Ford ซึ่งไม่ค่อยมีชื่อเสียงในเรื่องการชมเชยอย่างไม่ใส่ใจอีกด้วย
ด้วยราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 35,360 ดอลลาร์ Xiaomi จึงทำให้ Tesla ยากขึ้นในการรักษาส่วนแบ่งตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก นักวิเคราะห์กำลังพูดในสิ่งที่ Tesla ไม่อยากได้ยิน: อาจมีการปรับลดราคา และอาจมีแรงจูงใจอื่นๆ มากขึ้นด้วย นักวิเคราะห์ของ Citi เสนอว่า Tesla อาจต้องเสนอซอฟต์แวร์ไดรเวอร์ขั้นสูงให้ฟรีและเพิ่มสิทธิพิเศษด้านการเงินเพื่อแข่งขัน
ส่วนแบ่งของ Tesla ในตลาด EV ของจีนกำลังหดตัวลงเหลือเพียง 7.6% ในช่วงต้นปี 2025 จาก 15% เมื่อปี 2020 แบรนด์ท้องถิ่นกำลังตามทันอย่างรวดเร็ว และ Xiaomi ซึ่งเคยเป็นน้องใหม่กำลังกลายเป็นภัยคุกคามร้ายแรง
Lei Jun ซีอีโอของ Xiaomi ไม่ได้หลบเลี่ยงการเปรียบเทียบนี้ แม้ว่าเขาจะยอมรับว่า Tesla เป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ แต่เขาก็ได้ชี้ให้เห็นอย่างรวดเร็วถึงด้านที่ YU7 แซงหน้าไป ตัวอย่างเช่น YU7 มีแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่า 96.3 kWh เทียบกับ 78.4 kWh ของ Tesla ซึ่งทำให้สามารถขับได้ไกลขึ้น โดยอยู่ที่ 835 กม. ในขณะที่รุ่น Y ทำได้ 719 กม. นอกจากนี้ยังชาร์จได้เร็วขึ้นและเพิ่มสิทธิพิเศษที่ใส่ใจ เช่น ลิ้นชักเก็บของใต้เบาะและฟีเจอร์ขับขี่อัจฉริยะฟรี ในขณะที่ Tesla ยังคงเรียกเก็บเงินมากกว่า 8,800 ดอลลาร์สำหรับสินค้าของพวกเขา
ตลาดรับทราบอย่างชัดเจน หุ้นของ Xiaomi พุ่งขึ้นแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ก่อนจะตกลงมาด้วยกำไร 3.6% ซึ่งเพิ่มขึ้นแล้วกว่า 70% ในปีนี้ ทำให้มูลค่าบริษัทเพิ่มขึ้นเกือบ 190,000 ล้านดอลลาร์ ในบรรดาหุ้นขนาดใหญ่ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ปัจจุบัน Xiaomi ถือเป็นหุ้นที่ทำผลงานได้ดีที่สุด
แต่การแย่งชิงคำสั่งซื้อก็มีข้อเสียเช่นกัน ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการให้ YU7 ขับมัน ใน Xianyu ซึ่งเป็นตลาดซื้อขายของมือสองยอดนิยม ผู้ค้าเก็งกำไรได้ขายจุดสั่งซื้อของตนต่อแล้ว ซึ่งบางครั้งอาจได้กำไรมหาศาล Xiaomi ไม่ต้องการให้รถยนต์กลายเป็นสกุลเงินที่ขับเคลื่อนด้วยกระแส จึงจำกัดการซื้อไว้ที่ 2 คันต่อผู้ซื้อ 1 ราย
ข้อสรุปคือ Xiaomi ทำมากกว่าแค่เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ โดยท้าทาย Tesla ซึ่งเป็นความท้าทายที่ได้รับการยอมรับอย่างจริงจัง บริษัทเทคโนโลยีที่ผันตัวมาเป็นผู้ผลิตรถยนต์เพิ่งจะเข้ามาเปลี่ยนแปลงแนวทางนี้ และโลกกำลังจับตาดูว่าพวกเขาจะไปได้ไกลแค่ไหน