智能手機公司撼動整個產業的情況並不常見。但小米，這個曾經與手機和家用小工具緊密相連的名字，正在改寫中國電動汽車領域的規則，而且信心十足，近乎大膽。
他們的最新舉動？推出 YU7 電動 SUV，這款造型時尚、功能齊全的汽車在價格上低於 Tesla 的 Model Y，而且在某些方面，在性能上更勝一籌。反應如何？可以說是非常冷清。
在不到一天的時間內，準確來說是 18 個小時內，小米就為 YU7 預訂了約 240,000 台車。這並不只是搶購的熱情。買家有的付全額訂金要求立即交貨，有的付小額訂金以保證未來的機型。在中國電動車市場如此競爭激烈和飽和的情況下，這些數字讓人瞠目結舌。
這股熱潮蔓延到全國各地的小米陳列室。在北京，一小群人圍著 YU7，就好像它是最新款的 iPhone。但即使是他，也在認真考慮為他的父親購買 YU7，證明品牌忠誠度已今非昔比。"他說：「小米在 SU7 上做到了。"這讓我相信他們不是在鬧著玩。
早前的 SU7 轎車絕非倖致。自 2024 年 3 月上市以來，它在中國的月銷售量一直超過特斯拉的 Model 3，甚至贏得了福特 CEO 吉姆-法利（Jim Farley）的公開讚美，而他可不是以隨便頒發讚美之詞而聞名的。
由於 YU7 的起步價約為 35,360 元，小米讓特斯拉更難繼續掌控全球最大的電動車市場。分析師現在說出了特斯拉不想聽到的話：降價可能即將到來。甚至可能有更多的優惠措施。花旗分析師表示，特斯拉可能必須免費提供先進的駕駛軟體，並增加融資優惠，才能在競爭中脫穎而出。
特斯拉在中國電動車市場的份額已從 2020 年的 15% 縮小至 2025 年初的 7.6%。本土品牌正在快速趕上，而小米，這個曾經的新進者，正在成為一個嚴重的威脅。
小米 CEO 雷軍並不迴避與特斯拉的比較。雖然他承認 Tesla 在駕駛輔助技術方面領先，但他很快就指出 YU7 領先的地方。例如，YU7 擁有更大的電池容量 - 96.3 kWh 對比 Tesla 的 78.4 kWh - 這讓它擁有更長的行駛距離：835 km 對比 Model Y 的 719 km。它的充電速度也更快，並提供一些貼心的福利，例如座位下的儲物抽屜和免費的智慧駕駛功能，而 Tesla 仍要價超過 8,800 美元。
市場顯然注意到了這一點。小米的股價在以 3.6% 的強勁升幅收盤之前，已飆升至歷史新高。今年以來，小米股價已上漲超過 70%，公司估值接近 1,900 億美元。在亞太地區的大型股票中，該公司目前表現最佳。
但是，訂單蜂擁而至也有其不利之處。不是每個人都想要 YU7 駕駛。在著名的二手交易市場 Xianyu 上，黃牛已經在轉售他們的訂單位，有時甚至加價很高。小米不希望這輛車成為炒作的貨幣，現在已經限制每位買家只能購買兩輛車。
底線是什麼？小米所做的不僅僅是推出一款新車。它向特斯拉提出了挑戰，而特斯拉也非常認真對待這一挑戰。一家科技公司轉型為汽車製造商，剛剛打亂了遊戲規則。全世界都在觀察他們會走多遠。