中国已宣布计划限制石墨的出口，石墨是一种用于生产电动汽车 (EV) 电池的重要矿物。 此举是在美国对美国公司可以向中国公司出售的半导体类型实施限制后不久做出的。 这些行动凸显了全球贸易领域保护主义措施的上升趋势，行动和反应正变得普遍。 然而，双方都清楚地意识到地缘政治优先于经济的高昂成本。
目前主导全球石墨生产和加工的中国已表示，从 12 月开始，合成石墨材料以及天然鳞片石墨将需要获得出口许可证。 这包括高纯度、高强度和高密度的变化。 汽车制造商现在正在寻找中国石墨来源的替代品，因为他们在电动汽车电池需求不断增长的情况下努力确保长期供应。 国际能源署报告称，2021 年电动汽车（包括纯电动汽车和混合动力汽车）销量超过 1000 万辆，比上年增长 55%。 今年的销量预计将达到近 1400 万辆。
根据美国地质调查局的数据，自 2018 年以来，全球电池用石墨市场增长了惊人的 250%。 2021年中国是全球最大的石墨生产国，约占全球产量的65%。 除了电动汽车之外，石墨还应用于半导体、航空航天、化学品和钢铁等领域。
中国对石墨实施出口限制是在各国对其贸易和商业行为施加越来越大的压力之后进行的。 过去一年，中国卷入了与美国及其欧洲和亚洲盟友的技术战，特别是在获取先进芯片和芯片制造设备方面。 7月，北京对半导体生产中使用的必需矿物镓和锗实施了出口限制，导致一个月后海外运输完全停止。
业内专家认为，石墨出口新规并非全面禁止，此前中国曾实施临时出口管制，对行业影响微乎其微。 然而，他们预测，由于供需失衡，价格将会上涨。 Counterpoint Research 的分析师预计石墨的平均价格将继续上涨，理由是俄罗斯和乌克兰冲突造成的持续供应中断等因素，因为俄罗斯是主要的石墨供应国之一。
中国在电动汽车电池所需的关键矿物方面占据着显着的主导地位。 据美国能源部报告，该国提炼了全球 60% 的锂和 80% 的钴。 对关键资源的控制使中国能够对全球供应链施加相当大的影响。
随着全球科技战的紧张局势继续升级，最新的石墨出口管制凸显了关键矿物来源多元化的重要性。 汽车制造商现在正在积极寻求替代方案，以减少对中国的依赖并确保稳定的供应。 然而，挑战在于开发或扩大替代石墨来源，以满足快速扩张的电动汽车市场不断增长的需求。