قد تكون خطة Boeing لزيادة إنتاج طائرات 737 في خطر حيث أن مورّدها الرئيسي ، Spirit AeroSystems Holdings ، يواجه اضطرابات عمالية. أوقف المورد مؤخرًا إنتاج مجموعات جسم الطائرة لطائرة 737 ماكس بعد أن رفض حوالي 6000 عضو من الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء عرض عقد مدته أربع سنوات وصوتوا للإضراب. وافق الرئيس التنفيذي لشركة Spirit الآن على الاجتماع مع قادة النقابات مرة أخرى لاستئناف المفاوضات.
تنتج شركة Spirit ، التي كانت ذات يوم جزءًا من شركة Boeing ، معظم إطارات طائرات 737 وتسلمها إلى مصانع Boeing في منطقة سياتل. لدى صانع الطائرات بعض قطع الغيار في متناول اليد ، لكن خللًا في الإنتاج في أبريل أدى إلى توقف الشحنات من سبيريت مؤقتًا يعني أن بوينج قد يكون لديها مخزن مؤقت أصغر من المعتاد. وفقًا للمحللين ، حتى إضراب لمدة أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع يمكن أن يكون له تأثير على إنتاج بوينج 737.
وفي الوقت نفسه ، كان المستثمرون يراقبون الوضع عن كثب ، لا سيما منذ أن ساهمت 737 ماكس بحوالي 70٪ من عائدات بوينج في الربع الأول. انخفضت الأسهم في كلتا الشركتين بعد توقف عمل سبيريت ، مع قلق المستثمرين بشأن التأثير المحتمل على الشؤون المالية للشركة وكذلك خطط إنتاج بوينج.
تهدف بوينج إلى زيادة الإنتاج بنحو 25٪ إلى 38 طائرة شهريًا بحلول منتصف العام ، بل وحتى أعلى من ذلك. قال الرئيس التجاري ستان ديل إن شركة تصنيع الطائرات تتطلع إلى الانتقال إلى معدل بناء شهري يبلغ 737 طائرة من 42 طائرة بحلول نهاية العام. ومع ذلك ، فإن احتمال إضراب مطول من قبل عمال سبيريت قد يجبر شركة بوينج على مراجعة أهدافها الإنتاجية للطائرة 737.
تتمثل إحدى وسائل التوفير المحتملة لشركة Boeing في العدد الكبير من طائرات 737 التي تم بناؤها بالفعل والتي يتم الآن إعادة صياغتها قبل تسليمها للعملاء. حتى إذا تم إجبار إنتاج الطائرات الجديدة على التوقف ، فلا يزال هناك عمل يتعين القيام به في مصانعها ، ويمكن لشركة Boeing الاستمرار في تسليم الطائرات. ومع ذلك ، كما لاحظ محلل RBC Capital Markets ، كين هربرت ، فإن رفض الحزمة بهامش 79٪ مع دعم 85٪ من العمال للإضراب يشير إلى "انفصال واضح" بين قيادة الماكنات وأعضائها. يبقى أن نرى كيف سيتم حل الوضع.