แผนการของโบอิ้งที่จะเพิ่มการผลิตเครื่องบิน 737 ลำอาจตกอยู่ในอันตราย เนื่องจากซัพพลายเออร์รายใหญ่อย่าง Spirit AeroSystems Holdings เผชิญกับความไม่สงบด้านแรงงาน ซัพพลายเออร์เพิ่งระงับการผลิตชิ้นส่วนลำตัวเครื่องบินสำหรับ 737 Max หลังจากสมาชิกสมาคมช่างเครื่องและพนักงานอวกาศนานาชาติประมาณ 6,000 คนปฏิเสธข้อเสนอสัญญาสี่ปีและลงมติหยุดงาน ขณะนี้ CEO ของ Spirit ได้ตกลงที่จะพบกับผู้นำสหภาพแรงงานอีกครั้งเพื่อเริ่มการเจรจาใหม่
Spirit ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นส่วนหนึ่งของ Boeing ผลิตโครงส่วนใหญ่ของ 737 และส่งมอบให้กับโรงงานในซีแอตเทิลของ Boeing ผู้ผลิตเครื่องบินมีชิ้นส่วนอะไหล่อยู่ในมือ แต่ความผิดพลาดในการผลิตในเดือนเมษายนที่ทำให้การขนส่งหยุดชั่วคราวจาก Spirit หมายความว่าโบอิ้งอาจมีบัฟเฟอร์น้อยกว่าปกติ นักวิเคราะห์ระบุว่า แม้แต่การหยุดงานประท้วงเป็นเวลา 2-3 สัปดาห์ก็อาจส่งผลกระทบต่อการผลิตเครื่องบิน 737 ของโบอิ้ง
ในขณะเดียวกัน นักลงทุนได้จับตาดูสถานการณ์อย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องบิน 737 Max สร้างรายได้ประมาณ 70% ของรายได้ในไตรมาสแรกของโบอิ้ง หุ้นในทั้งสองบริษัทร่วงลงหลังจากการหยุดงานของ Spirit โดยนักลงทุนกังวลเกี่ยวกับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับการเงินของบริษัทรวมถึงแผนการผลิตของ Boeing
โบอิ้งมีเป้าหมายที่จะเพิ่มการผลิตเกือบ 25% เป็น 38 ลำต่อเดือนภายในกลางปี และสูงกว่านั้นอีก Stan Deal หัวหน้าฝ่ายการพาณิชย์กล่าวว่าผู้ผลิตเครื่องบินกำลังมองหาที่จะย้ายไปยังอัตราการสร้าง 737 ต่อเดือนที่ 42 ลำภายในสิ้นปีนี้ อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ที่คนงานของ Spirit จะหยุดงานประท้วงเป็นเวลานานอาจทำให้โบอิ้งต้องปรับเป้าหมายการผลิตเครื่องบิน 737 ลำใหม่
ข้อดีอย่างหนึ่งที่ช่วยประหยัดได้สำหรับโบอิ้งคือเครื่อง 737 ที่สร้างไว้แล้วจำนวนมาก ซึ่งตอนนี้กำลังปรับปรุงใหม่ก่อนส่งมอบให้ลูกค้า แม้ว่าการผลิตเครื่องบินใหม่จะถูกบังคับให้หยุดลง แต่ก็ยังมีงานที่ต้องทำที่โรงงานของตน และ Boeing ยังสามารถส่งมอบเครื่องบินต่อไปได้ อย่างไรก็ตาม เคน เฮอร์เบิร์ต นักวิเคราะห์จาก RBC Capital Markets ยังได้ตั้งข้อสังเกตว่า การปฏิเสธพัสดุโดยมีอัตรากำไรขั้นต้น 79% โดยมีคนงาน 85% สนับสนุนการนัดหยุดงาน บ่งชี้ถึง “การตัดสัมพันธ์ที่ชัดเจน” ระหว่างผู้นำช่างเครื่องและสมาชิก คงต้องดูกันต่อไปว่าสถานการณ์จะคลี่คลายอย่างไร