Mpango wa Boeing wa kuongeza uzalishaji wa ndege 737 unaweza kuwa hatarini kwani wasambazaji wake wakuu, Spirit AeroSystems Holdings, wanakabiliwa na machafuko ya wafanyikazi. Mtoa huduma huyo hivi majuzi alisimamisha utengenezaji wa mikusanyiko ya fuselage ya 737 Max baada ya wanachama karibu 6,000 wa Jumuiya ya Kimataifa ya Wafanyabiashara na Wafanyakazi wa Anga kukataa ofa ya kandarasi ya miaka minne na kupiga kura ya kugoma. Mkurugenzi Mtendaji wa Spirit sasa amekubali kukutana na viongozi wa vyama vya wafanyakazi tena ili kuanzisha upya mazungumzo.
Spirit, ambayo hapo awali ilikuwa sehemu ya Boeing, inazalisha fremu nyingi za 737 na kuziwasilisha kwa viwanda vya Boeing eneo la Seattle. Mtengenezaji wa ndege ana vipuri mkononi, lakini hitilafu ya uzalishaji mwezi Aprili ambayo ilisimamisha kwa muda usafirishaji kutoka Spirit inamaanisha kuwa Boeing inaweza kuwa na bafa ndogo zaidi kuliko kawaida. Kulingana na wachambuzi, hata mgomo wa wiki mbili hadi tatu unaweza kuwa na athari kwa pato la Boeing 737.
Wakati huo huo, wawekezaji wamekuwa wakifuatilia kwa karibu hali hiyo, hasa kwa vile 737 Max inachangia takriban 70% ya mapato ya robo ya kwanza ya Boeing. Hisa katika kampuni zote mbili zilishuka baada ya kusimamishwa kazi kwa Spirit, wawekezaji wakiwa na wasiwasi kuhusu athari zinazoweza kutokea kwa fedha za kampuni na pia mipango ya uzalishaji ya Boeing.
Boeing ilikuwa na lengo la kuongeza uzalishaji kwa karibu 25% hadi ndege 38 kwa mwezi ifikapo katikati ya mwaka, na hata zaidi ya hapo. Mkuu wa Biashara Stan Deal amesema kuwa mtengenezaji wa ndege anatazamia kuhamia kiwango cha kila mwezi cha ujenzi wa 737 wa jeti 42 ifikapo mwisho wa mwaka. Hata hivyo, uwezekano wa mgomo wa muda mrefu wa wafanyakazi wa Spirit unaweza kulazimisha Boeing kurekebisha malengo yake ya uzalishaji wa 737.
Moja ya neema ya kuokoa kwa Boeing ni idadi kubwa ya 737 ambazo tayari zimejengwa ambazo sasa zinafanyiwa kazi upya kabla ya kuwasilishwa kwa wateja. Hata kama uzalishaji wa ndege mpya utalazimika kusimama, bado kutakuwa na kazi ya kufanya katika viwanda vyake, na Boeing inaweza kuendelea kutoa ndege. Hata hivyo, kama hata mchambuzi wa Masoko ya Mitaji wa RBC, Ken Herbert, amebainisha, kukataliwa kwa kifurushi hicho kwa kiasi cha 79% na 85% ya wafanyakazi wanaounga mkono mgomo kunapendekeza "kukatwa kwa wazi" kati ya uongozi wa Machinist na wanachama wake. Inabakia kuona jinsi hali hiyo itatatuliwa.