قامت شركة صناعة السيارات الصينية Guangzhou Automobile Group (GAC) بتطوير أول محرك سيارة في العالم يستخدم الأمونيا كوقود ، في محاولة لإيجاد حلول طاقة جديدة تقلل من انبعاثات الكربون في صناعة النقل. يعد هذا تطورًا مهمًا في مجال الطاقة الخضراء ، خاصة وأن الأمونيا يتم استكشافها كوقود خالٍ من الكربون. ومع ذلك ، فإن مصدر الوقود هذا لا يخلو من التحديات ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى قابلية الاشتعال المنخفضة وانبعاثات أكسيد النيتروجين العالية.
وفقًا لمركز البحث والتطوير التابع لـ GAC Qi Hongzhong ، فقد تمكنوا من التغلب على تحديات الأمونيا وطوروا 2. محرك سعة 0 لتر يحرق الأمونيا السائلة بكفاءة وأمان أكبر من المحاولات السابقة. تم الكشف عن المحرك كجزء من العرض التكنولوجي السنوي لشركة GAC ، والذي تضمن أيضًا حلولًا أخرى للطاقة النظيفة مثل سيارة طائرة تسمى Gove و Trumpchi minivan التي تعمل بمنصة هيدروجين هجينة ، والتي يتم الترويج لها من قبل شركة صناعة السيارات اليابانية Toyota.
ينتج المحرك الذي يعمل بوقود الأمونيا 120 كيلوواط من الطاقة وهو قادر على تقليل انبعاثات الكربون بنسبة 90٪ مقارنة بالوقود التقليدي. ومع ذلك ، لا يزال السؤال المطروح هو ما إذا كان يمكن توسيع نطاق مصدر الوقود هذا لتشغيل سيارات الركاب نظرًا لصعوبة التعامل معه ونقص البنية التحتية للتزود بالوقود. كانت الصناعات مثل الشحن التجاري في وضع أفضل للتعامل مع الأمونيا كمواد خام لصنع الأسمدة ، وقد تم وضع بروتوكولات وأنظمة السلامة لهذا الغرض.
على الرغم من التحديات ، فإن اختراق GAC في المحركات التي تعمل بالأمونيا يعد إنجازًا مهمًا في صناعة السيارات ، لا سيما فيما يتعلق بالانتقال إلى الطاقة الخضراء. أصبحت العلامة التجارية Aion التابعة لشركة GAC ثالث أكثر العلامات التجارية مبيعًا للسيارات النظيفة في الصين ، بعد BYD و Tesla ، بعد تجاوز مشروع جنرال موتورز المشترك مع SAIC Motor Corp و Wuling Motors Holdings. تستثمر الشركة التي يقع مقرها في مدينة قوانغتشو أيضًا في البحث والتطوير ، وصنع البطاريات المحتضنة يونيكورن جريتر باي تكنولوجي ، والتي تعمل على خلايا EV يمكن شحنها في 15 دقيقة فقط وفي جميع الظروف الجوية.
بينما تركز معظم شركات صناعة السيارات حاليًا على توليد الكهرباء وخلايا وقود الهيدروجين ، فإن دفع GAC نحو المحركات التي تعمل بالأمونيا قد يمهد الطريق لشركات صناعة السيارات الأخرى لاستكشاف مصادر وقود بديلة. ومع ذلك ، يحذر كولين ماكيراشر ، رئيس تحليل النقل والسيارات في BloombergNEF ، من أن الأمونيا "جهنمي للتعامل معها" وأنه لا يمكنه رؤيتها تقلع في سيارات الركاب.