กว่างโจว ออโตโมบิล กรุ๊ป (GAC) ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนได้พัฒนาเครื่องยนต์รถยนต์คันแรกของโลกที่ใช้แอมโมเนียเป็นเชื้อเพลิง เพื่อพยายามค้นหาโซลูชันด้านพลังงานใหม่ที่ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในอุตสาหกรรมการขนส่ง นี่เป็นพัฒนาการที่สำคัญในด้านพลังงานสีเขียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการสำรวจแอมโมเนียว่าเป็นเชื้อเพลิงที่ปราศจากคาร์บอน อย่างไรก็ตาม แหล่งเชื้อเพลิงนี้ไม่ได้ปราศจากความท้าทาย โดยสาเหตุหลักมาจากความสามารถในการติดไฟต่ำและการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์สูง
จากข้อมูลของศูนย์วิจัยและพัฒนา Qi Hongzhong ของ GAC พวกเขาสามารถเอาชนะความท้าทายของแอมโมเนียและพัฒนา 2 ได้ เครื่องยนต์ 0 ลิตรที่เผาไหม้แอมโมเนียเหลวอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยกว่าความพยายามครั้งก่อน เครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการเปิดตัวในฐานะส่วนหนึ่งของงานแสดงเทคโนโลยีประจำปีของ GAC ซึ่งรวมถึงโซลูชันพลังงานสะอาดอื่นๆ เช่น รถบินได้ที่เรียกว่า Gove และรถมินิแวน Trumpchi ที่ขับเคลื่อนด้วยแพลตฟอร์มไฮบริดไฮโดรเจน ซึ่งได้รับการส่งเสริมโดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอย่าง Toyota
เครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแอมโมเนียผลิตกำลังได้ 120 กิโลวัตต์ และสามารถลดการปล่อยคาร์บอนลงได้ 90% เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงทั่วไป อย่างไรก็ตาม คำถามยังคงอยู่ว่าแหล่งเชื้อเพลิงดังกล่าวสามารถปรับขนาดเป็นยานพาหนะโดยสารพลังงานไฟฟ้าได้หรือไม่ เนื่องจากความยากลำบากในการจัดการและขาดโครงสร้างพื้นฐานในการเติมเชื้อเพลิง อุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การขนส่งทางเรือเชิงพาณิชย์อยู่ในตำแหน่งที่ดีขึ้นในการจัดการกับแอมโมเนียที่เป็นวัตถุดิบสำหรับการผลิตปุ๋ย และโปรโตคอลและระบบความปลอดภัยได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้
แม้จะมีความท้าทาย ความก้าวหน้าของ GAC กับเครื่องยนต์ที่ใช้แอมโมเนียถือเป็นความสำเร็จที่สำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการเปลี่ยนไปสู่พลังงานสีเขียว Aion แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของ GAC กลายเป็นแบรนด์รถยนต์สะอาดที่ขายดีที่สุดอันดับสามในจีน รองจาก BYD และ Tesla หลังจากแซงหน้าบริษัทร่วมทุนของ General Motors กับ SAIC Motor Corp และ Wuling Motors Holdings บริษัทในกว่างโจวยังได้ลงทุนในด้านการวิจัยและพัฒนา และบ่มแบตเตอรี่เพื่อผลิตเทคโนโลยี Greater Bay ของยูนิคอร์น ซึ่งกำลังทำงานกับเซลล์ EV ที่สามารถชาร์จได้ในเวลาเพียง 15 นาทีและในทุกสภาพอากาศ
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การใช้พลังงานไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน การผลักดันของ GAC สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้แอมโมเนียอาจปูทางให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นสำรวจแหล่งเชื้อเพลิงทางเลือก อย่างไรก็ตาม Colin McKerracher หัวหน้าฝ่ายวิเคราะห์การขนส่งและยานยนต์ของ BloombergNEF เตือนว่าแอมโมเนียนั้น "จัดการยาก" และเขามองไม่เห็นว่าแอมโมเนียกำลังพุ่งขึ้นในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล