Kampuni ya kutengeneza magari ya Uchina ya Guangzhou Automobile Group (GAC) imeunda injini ya kwanza ya gari duniani inayotumia amonia kama mafuta, katika juhudi za kutafuta suluhu mpya za nishati zinazopunguza utoaji wa kaboni katika sekta ya usafiri. Haya ni maendeleo makubwa katika uwanja wa nishati ya kijani, haswa kwa vile amonia inachunguzwa kama mafuta yasiyo na kaboni. Hata hivyo, chanzo hiki cha mafuta hakikosi changamoto zake, hasa kutokana na kuwaka kwake kidogo na utoaji wa juu wa oksidi ya nitrojeni.
Kulingana na kituo cha utafiti na maendeleo cha GAC Qi Hongzhong, wameweza kushinda changamoto za amonia na kutengeneza 2. Injini 0-lita inayochoma amonia ya kioevu kwa ufanisi zaidi na salama kuliko majaribio ya awali. Injini ilizinduliwa kama sehemu ya maonyesho ya teknolojia ya kila mwaka ya GAC, ambayo pia yalijumuisha suluhu zingine za nishati safi kama vile gari linalopaa liitwalo Gove na gari dogo la Trumpchi linaloendeshwa na jukwaa la mseto-hidrojeni, ambalo linakuzwa na mtengenezaji wa magari wa Japani Toyota.
Injini inayotumia nishati ya amonia inazalisha kilowati 120 za nishati na ina uwezo wa kupunguza utoaji wa kaboni kwa 90% ikilinganishwa na nishati ya kawaida. Hata hivyo, swali linabakia iwapo chanzo hicho cha mafuta kinaweza kuongezwa kwa nguvu za magari ya abiria kutokana na ugumu wa kulishughulikia na ukosefu wa miundombinu ya kujaza mafuta. Viwanda kama vile usafirishaji wa kibiashara vimewekwa katika nafasi nzuri ya kushughulikia amonia kama malighafi ya kutengeneza mbolea, na itifaki na mifumo ya usalama imeanzishwa kwa madhumuni haya.
Licha ya changamoto, mafanikio ya GAC katika injini zinazotumia amonia ni mafanikio makubwa katika sekta ya magari, hasa katika suala la mpito hadi nishati ya kijani. Chapa ya GAC ya EV Aion imekuwa chapa ya tatu ya magari safi yanayouzwa vizuri zaidi nchini China, nyuma ya BYD na Tesla, baada ya kushinda ubia wa General Motors na SAIC Motor Corp na Wuling Motors Holdings. Kampuni hiyo yenye makao yake makuu Guangzhou pia imekuwa ikiwekeza katika utafiti na maendeleo, na kutengeneza betri incubated inayotengeneza nyati Greater Bay Technology, ambayo inafanya kazi kwenye seli za EV zinazoweza kuchajiwa kwa dakika 15 tu na katika hali zote za hali ya hewa.
Ingawa watengenezaji otomatiki wengi kwa sasa wameangazia uwekaji umeme na seli za mafuta ya hidrojeni, msukumo wa GAC wa injini zinazotumia amonia unaweza kufungua njia kwa watengenezaji otomatiki wengine kuchunguza vyanzo mbadala vya mafuta. Hata hivyo, Colin McKerracher, mkuu wa uchukuzi na uchanganuzi wa magari katika BloombergNEF, anaonya kwamba amonia ni "jehanamu kushughulikia" na kwamba hawezi kuiona ikipaa kwenye magari ya abiria.