عندما توقفت في ساحة انتظار السيارات في Maybourne Riviera ، وهو فندق خلاب يطل على مونت كارلو ، لم يسعني إلا أن انجذب إلى المشهد المذهل لسيارة 2024 Aston Martin DB12. بموقفها الجريء وهديرها القوي ، استحوذت هذه الكوبيه الفاخرة على الاهتمام. حرصًا على الانطلاق في رحلة مثيرة ، استفسرت عن ميزة رفع مقدمة السيارة ، فقط لأكتشف أنها لا تمتلك هذه الوظيفة المحددة. عاقدة العزم على تحقيق أقصى استفادة من تجربتي ، انطلقت نحو أنتيب ، وكانت وجهتي هي مولان دي موجينز ، وهي مطحنة سابقة تعود إلى القرن السادس عشر تشتهر بالبونبون اللذيذ.
على الرغم من أن أستون مارتن DB12 بدت وكأنها آلة شرسة وعدوانية ، إلا أنه سرعان ما أصبح واضحًا أنها لا تقود بقوة مثل لامبورغيني هوراكان أو تقدم دقة بورش 911 جي تي 3. ومع ذلك ، هذا لم يقلل من تقديري للسيارة. بسعر 245 ألف دولار ، أظهر DB12 تحسينات كبيرة مقارنة بسابقه ، سواء من حيث التصميم الداخلي والخارجي.
كانت أستون مارتن في حاجة إلى نجاح ، بسبب مشاكل التدفق النقدي وتغييرات الموظفين التنفيذيين المتكررة. ومع ذلك ، فإن التطورات الإيجابية الأخيرة ، مثل نجاح Aston Martin DBX 707 SUV والشراكة مع Lucid Group Inc. ، إلى حدوث تحول محتمل للعلامة التجارية. يعتبر DB12 بمثابة شهادة أخرى على التزام أستون مارتن بالتميز.
تتميز DB12 بتصميم أنيق ومميز لفت انتباهي على الفور. من العجلات المصنوعة من سبائك البرونز مع قضبان مصممة بشكل معقد إلى الشبكة الأمامية العريضة الممتدة إلى ابتسامة مؤذية ، تنضح كل تفاصيل السيارة بالأناقة والقوة. تشبه المصابيح الأمامية LED ومصابيح التشغيل النهاري أواني الكريستال الرائعة ، مما يبرز حضور السيارة المذهل. بالإضافة إلى ذلك ، تساهم المرايا الجانبية بدون إطار والمقابض المتساطحة في الشكل الجمالي للسيارة.
عندما اقتربت من السيارة ، لم يسعني إلا أن ألاحظ خيبة أمل طفيفة - فقد عطل شريط أسود الخط الذي لا تشوبه شائبة من السقف إلى الخلف. ومع ذلك ، تم تفسير ذلك كعنصر هيكلي ضروري بسبب مآخذ الهواء حيث تربط الأعمدة الخلفية السقف بالجذع ، وفقًا لمايلز نورنبيرجر ، مصمم DB12.
انطلقت نحو Le Domaine Du Mas De Pierre ، واجتازت مجموعة من الطرق السريعة والطرق الجبلية الملتوية. لقد جعل توازن السيارة وقدراتها على المناورة الرحلة ممتعة ، على الرغم من الضغط العرضي للتنقل في طرق غير مألوفة. مع توفر أوضاع قيادة متعددة ، مثل "سبورت بلس" و "رطب" ، عرضت DB12 أدائها المتسق وسريع الاستجابة. كان التسارع مثيرًا للإعجاب ، حيث يوفر محرك V8 مزدوج التوربو قوة 671 حصانًا وعزم دوران 590 رطلاً ، مما دفع السيارة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3 فقط. 5 ثوان.
يضمن نظام التعليق المطور في DB12 والترس التفاضلي الخلفي الإلكتروني ، إلى جانب التحكم في الثبات ، تجربة قيادة سلسة ومحكومة. عندما كنت أتحرك عبر المنحنيات الكاسحة للريفيرا ، شعرت أن المقود يمتلك نوعاً من الجودة السحرية. على الرغم من أنها قد لا تتطابق مع القوة الرياضية المطلقة لأقرب منافسيها ، بنتلي كونتيننتال جي تي ، إلا أن مزيج DB12 من القوة والدقة ترك انطباعًا دائمًا.
أثناء الانتقال داخل قمرة القيادة ، كان من دواعي سروري أن أجد أن أستون مارتن قد عالجت الشكاوى السابقة بشأن مقصورة DB11. أكدت إعادة التصميم على الخطوط النظيفة وإخفاء Bridge of Weir الفاخر وخيارات المعلومات والترفيه المحسّنة. تم استبدال الأزرار الكبيرة في DB11 بمقبض ناقل حركة صغير مستطيل الشكل في الكونسول الوسطي ، يذكرنا بورش 911 الجديدة. على الرغم من أن الغرز السميكة على ناقل الحركة تبدو في غير محلها ، إلا أن الأجواء المحسّنة بشكل عام للمقصورة تتكوّن من هذه المراوغة البسيطة.
مع المقاعد الخلفية التي كانت غير عملية لأي شخص أكبر من كلب بولدوج فرنسي ، أعطت DB12 الأولوية للراحة والمساحة في المقعد الأمامي. كان الصندوق مناسبًا للأغراض اليومية ، ولكن قد تكون حقيبة الجولف مناسبة تمامًا. على الرغم من الضجيج القوي لمحرك V8 ، ظلت المقصورة هادئة بشكل ملحوظ ، بفضل إدراج رغوة البولي يوريثان المانعة للضوضاء في عجلات Pilot Sport 5.
عند عودتي إلى مايبورن ، تعجبت من الوديان ذات المناظر الخلابة والجداول المظلمة التي شقت طريقها عبر المناظر الطبيعية. كان إدراج Apple CarPlay و Android Auto المدمجين في شاشة اللمس المركزية ترقية مهمة ، حيث يوفر المزيد من الراحة والاتصال مقارنة بغياب DB11 لشاشة تعمل باللمس.
في الختام ، أستون مارتن DB12 هي سيارة فاخرة ومبهجة ، تمثل تحسناً ملحوظاً عن سابقتها. في حين أنه قد يأتي بسعر باهظ وعيوب بسيطة في التصميم ، إلا أن أدائه العام وصقله وجاذبيته اللافتة للنظر يجعله منافسًا جديرًا في عالم الرحلات السياحية الكبرى. لا يتطلب شد الأنف ، فإن DB12 عبارة عن مزيج مبهج من المرح والسرعة والأناقة البريطانية.