जैसे ही मैं मोंटे कार्लो की ओर देखने वाले एक सुरम्य होटल मेबोर्न रिवेरा की पार्किंग में पहुंचा, मैं 2024 एस्टन मार्टिन डीबी12 के आश्चर्यजनक दृश्य की ओर आकर्षित हुए बिना नहीं रह सका। अपने साहसी रुख और शक्तिशाली दहाड़ के साथ, इस लक्जरी कूप ने ध्यान आकर्षित किया। एक रोमांचक यात्रा पर निकलने के लिए उत्सुक, मैंने कार की नोज लिफ्ट सुविधा के बारे में पूछताछ की, लेकिन पता चला कि इसमें यह विशेष कार्यक्षमता नहीं थी। अपने अनुभव का अधिकतम लाभ उठाने के लिए दृढ़ संकल्पित होकर, मैं एंटिबेस की ओर चल पड़ा, मेरी मंजिल मौलिन डे मौगिन्स थी, जो 16वीं सदी की पूर्व मिल थी जो अपने स्वादिष्ट बोनबोन के लिए जानी जाती थी।
हालाँकि एस्टन मार्टिन DB12 एक भयंकर और आक्रामक मशीन प्रतीत होती है, लेकिन यह जल्दी ही स्पष्ट हो गया कि यह लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन की तरह आक्रामक रूप से नहीं चलती है या पोर्श 911 GT3 की सटीकता प्रदान नहीं करती है। हालाँकि, इससे कार के प्रति मेरी सराहना कम नहीं हुई। 245,000 डॉलर की कीमत पर, डीबी12 ने अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अपने आंतरिक और बाहरी डिजाइन दोनों के मामले में महत्वपूर्ण सुधार प्रदर्शित किए।
नकदी-प्रवाह की समस्याओं और लगातार कार्यकारी बदलावों के कारण एस्टन मार्टिन को एक सफलता की ज़रूरत थी। हालाँकि, हाल के सकारात्मक विकास, जैसे एस्टन मार्टिन डीबीएक्स 707 एसयूवी की सफलता और ल्यूसिड ग्रुप इंक के साथ साझेदारी। , ने ब्रांड के लिए संभावित बदलाव का संकेत दिया है। डीबी12 उत्कृष्टता के प्रति एस्टन मार्टिन की प्रतिबद्धता का एक और प्रमाण है।
DB12 में एक आकर्षक और विशिष्ट डिज़ाइन है जिसने तुरंत मेरा ध्यान खींचा। जटिल रूप से डिजाइन किए गए स्पोक वाले कांस्य मिश्र धातु के पहियों से लेकर शरारती मुस्कान में फैली चौड़ी फ्रंट ग्रिल तक, कार का हर विवरण सुंदरता और शक्ति को दर्शाता है। एलईडी हेडलाइट्स और डे-टाइम रनिंग लैंप उत्तम क्रिस्टल डिकैन्टर से मिलते जुलते हैं, जो कार की आकर्षक उपस्थिति को बढ़ाते हैं। इसके अतिरिक्त, फ्रेमलेस साइड मिरर और फ्लश-माउंटेड हैंडल वाहन के परिष्कृत सौंदर्यशास्त्र में योगदान करते हैं।
जैसे ही मैं कार के पास पहुंचा, मैं थोड़ी निराशा महसूस किए बिना नहीं रह सका - एक काली पट्टी ने छत से पीछे तक अन्यथा दोषरहित लाइन को बाधित कर दिया। हालाँकि, DB12 के डिज़ाइनर माइल्स नर्नबर्गर के अनुसार, इसे हवा के सेवन के कारण एक आवश्यक संरचनात्मक तत्व के रूप में समझाया गया था जहाँ पीछे के खंभे छत को ट्रंक से जोड़ते हैं।
ले डोमिन डु मास डी पियरे की ओर बढ़ते हुए, मैंने राजमार्गों और घुमावदार पहाड़ी मार्गों के संयोजन को पार किया। अपरिचित सड़कों पर कभी-कभार चलने के तनाव के बावजूद, कार के संतुलन और संचालन क्षमताओं ने यात्रा को आनंददायक बना दिया। "स्पोर्ट प्लस" और "वेट" जैसे कई ड्राइव मोड उपलब्ध होने के साथ, DB12 ने अपने सुसंगत और उत्तरदायी प्रदर्शन का प्रदर्शन किया। त्वरण प्रभावशाली था, ट्विन-टर्बो वी8 इंजन शक्तिशाली 671 हॉर्सपावर और 590 पाउंड-फीट टॉर्क प्रदान करता था, जिससे कार केवल 3 में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती थी। 5 सेकंड।
DB12 के उन्नत सस्पेंशन सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक रियर डिफरेंशियल ने, इसके स्थिरता नियंत्रण के साथ मिलकर, एक सहज और नियंत्रित ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित किया। जैसे ही मैं रिवेरा के घुमावदार मोड़ों से गुजरा, स्टीयरिंग को ऐसा लगा मानो इसमें किसी प्रकार की जादुई गुणवत्ता हो। हालांकि यह अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी, बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी के सरासर एथलेटिकवाद से मेल नहीं खा सकता है, लेकिन डीबी 12 की शक्ति और सटीकता के संयोजन ने एक स्थायी प्रभाव छोड़ा है।
कॉकपिट के अंदर जाते हुए, मुझे यह देखकर ख़ुशी हुई कि एस्टन मार्टिन ने DB11 के इंटीरियर के बारे में पिछली शिकायतों को संबोधित किया था। रीडिज़ाइन में साफ़ लाइनों, शानदार ब्रिज ऑफ़ वियर हाइड और उन्नत इंफोटेनमेंट विकल्पों पर जोर दिया गया। DB11 के बड़े आकार के बटनों को केंद्र कंसोल में एक छोटे आयताकार शिफ्टर से बदल दिया गया, जो नए पोर्श 911 की याद दिलाता है। हालाँकि शिफ्टर पर मोटी सिलाई जगह से बाहर लग रही थी, लेकिन केबिन के समग्र परिष्कृत माहौल ने इस मामूली झंझट को दूर कर दिया।
पिछली सीटों के साथ जो फ्रांसीसी बुलडॉग से बड़े किसी भी व्यक्ति के लिए अव्यावहारिक थीं, DB12 ने आगे की सीट के आराम और स्थान को प्राथमिकता दी। ट्रंक रोजमर्रा की वस्तुओं के लिए पर्याप्त था, लेकिन एक गोल्फ बैग एक चुस्त फिट साबित हो सकता है। V8 इंजन की शक्तिशाली गर्जना के बावजूद, पायलट स्पोर्ट 5 पहियों में शोर-रद्द करने वाले पॉलीयुरेथेन फोम आवेषण के कारण केबिन उल्लेखनीय रूप से शांत रहा।
मेबॉर्न लौटने पर, मैं सुंदर घाटियों और परिदृश्य के माध्यम से अपना रास्ता बनाने वाली अंधेरी जलधाराओं को देखकर आश्चर्यचकित रह गया। सेंटर टच स्क्रीन में एकीकृत ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को शामिल करना एक महत्वपूर्ण अपग्रेड था, जो डीबी11 में टच स्क्रीन की अनुपस्थिति की तुलना में अधिक सुविधा और कनेक्टिविटी प्रदान करता है।
निष्कर्षतः, एस्टन मार्टिन DB12 एक शानदार और उत्साहवर्धक कार है, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी सुधार का प्रतिनिधित्व करती है। हालांकि यह भारी कीमत और थोड़ी डिज़ाइन खामी के साथ आ सकता है, लेकिन इसका समग्र प्रदर्शन, परिशोधन और आकर्षक अपील इसे ग्रैंड टूरर्स की दुनिया में एक योग्य दावेदार बनाती है। नाक उठाने की कोई आवश्यकता नहीं है, DB12 मौज-मस्ती, गति और ब्रिटिश लालित्य का एक रमणीय संयोजन है।