モンテカルロを見下ろす絵のように美しいホテル、メイボーン リビエラの駐車場に車を停めたとき、私は 2024 年型アストン マーティン DB12 の驚くべき光景に引き寄せられずにはいられませんでした。 大胆なスタンスと力強い咆哮で注目を集めた高級クーペ。 スリル満点のドライブに乗り出したくて、車のノーズリフト機能について問い合わせましたが、その機能が備わっていないことがわかりました。 これまでの経験を最大限に活用しようと決心し、私はアンティーブに向けて出発しました。目的地は、おいしいボンボンで知られる 16 世紀に建てられた工場だったムーラン ド ムージャンでした。
アストンマーティン DB12 は激しくアグレッシブなマシンのように見えましたが、ランボルギーニ ウラカンほど積極的に運転したり、ポルシェ 911 GT3 のような精度を提供したりしないことがすぐに明らかになりました。 しかし、だからといってこの車に対する私の感謝の気持ちが薄れるわけではありませんでした。 価格が 245,000 ドルの DB12 は、内外装デザインの両方において、前モデルと比較して大幅な改善が見られました。
アストンマーティンは、資金繰りの問題と頻繁な役員の交代により、ヒットを必要としていた。 しかし、アストンマーティン DBX 707 SUV の成功や Lucid Group Inc. との提携など、最近の前向きな発展も見られます。 、ブランドの好転の可能性を示唆しています。 DB12 は、アストンマーティンの卓越性への取り組みのもう 1 つの証です。
DB12 は、洗練された独特のデザインを誇り、すぐに目に留まりました。 複雑なデザインのスポークを備えたブロンズ製のアロイホイールから、いたずらっぽい笑みを浮かべるワイドなフロントグリルに至るまで、車のあらゆるディテールから優雅さと力強さがにじみ出ています。 LED ヘッドライトとデイタイム ランニング ランプは、精巧なクリスタル デキャンタを模しており、車の存在感を際立たせます。 さらに、フレームレスのサイドミラーとフラッシュマウントのハンドルが、車両の洗練された美観に貢献しています。
車に近づいたとき、私はわずかな失望に気付かずにはいられませんでした。黒いバンドがルーフからリアまでの完璧なラインを乱していました。 しかし、DB12の設計者であるマイルズ・ニュルンバーガー氏によれば、これはバックピラーがルーフとトランクを繋ぐエアインテークのため、必要な構造要素であると説明されたという。
ル ドメーヌ デュ マス ド ピエールに向けて出発し、高速道路と曲がりくねった山の脇道を組み合わせて走りました。 車のバランスとハンドリング能力のおかげで、不慣れな道を移動するという時折のストレスにもかかわらず、旅は楽しくなりました。 「スポーツ プラス」や「ウェット」など複数のドライブ モードが利用可能な DB12 は、一貫した応答性の高いパフォーマンスを披露しました。 加速は印象的で、ツインターボ V8 エンジンは強力な 671 馬力と 590 ポンドフィートのトルクを発揮し、時速 0 マイルから時速 60 マイルまでわずか 3 秒で車を推進しました。 5秒。
DB12 のアップグレードされたサスペンション システムと電子リア ディファレンシャルは、スタビリティ コントロールと相まって、スムーズでコントロールされた運転体験を保証しました。 リビエラの緩やかなカーブを駆け抜けるとき、ステアリングはある種の魔法のような性質を持っているかのように感じました。 最も近いライバルであるベントレー コンチネンタル GT の純粋な運動能力には及ばないかもしれませんが、DB12 のパワーと精度の組み合わせは忘れられない印象を残しました。
コックピット内に移動すると、アストンマーティンが DB11 のインテリアに関する以前の苦情に対処していることを発見してうれしく思いました。 再設計では、すっきりとしたライン、豪華なブリッジ・オブ・ウィアーの皮、強化されたインフォテインメント・オプションが強調されました。 DB11 の特大ボタンは、新しいポルシェ 911 を彷彿とさせる、センター コンソールの小さな長方形のシフターに置き換えられました。 シフトレバーの太いステッチは場違いに思えたが、キャビン全体の洗練された雰囲気がこの小さな不満を補ってくれた。
フレンチ ブルドッグより大きな人には実用的ではない後部座席を備えた DB12 は、前部座席の快適さとスペースを優先しました。 トランクは日用品を入れるには十分ですが、ゴルフバッグはきついかもしれません。 V8 エンジンの力強い轟音にもかかわらず、パイロット スポーツ 5 ホイールに組み込まれたノイズキャンセリング ポリウレタン フォームのおかげで、キャビンは驚くほど静かでした。
メイボーンに戻ったとき、私は美しい峡谷と風景を切り開く暗い小川に驚嘆しました。 Apple CarPlay と Android Auto が中央のタッチ スクリーンに統合されたことは大幅なアップグレードであり、DB11 にはタッチ スクリーンがなかったのに比べて利便性と接続性が向上しました。
結論として、アストンマーティン DB12 は豪華で爽快な車であり、先代モデルに比べて大幅な改善が見られます。 高額な価格とわずかな設計上の欠陥があるかもしれませんが、その全体的なパフォーマンス、洗練さ、そして印象的な魅力により、グランドツアラーの世界で価値のある候補となっています。 ノーズリフトは必要なく、DB12 は楽しさ、スピード、そして英国の優雅さを見事に組み合わせています。