Monte-Karloga qaragan go'zal mehmonxona - Mayburn Riviera to'xtash joyiga kelganimda, 2024-yilda ishlab chiqarilgan Aston Martin DB12 ning hayratlanarli manzarasi meni o'ziga tortmay qolardi. O'zining dadil pozitsiyasi va kuchli shovqini bilan bu hashamatli kupe e'tiborni talab qildi. Men hayajonli haydashni xohlab, mashinaning burunni ko'tarish xususiyati haqida so'radim, lekin u bu xususiyatga ega emasligini bilib oldim. Tajribamdan unumli foydalanishga qaror qilib, Antibes tomon yo'l oldim, boradigan joyim o'zining mazali bonbonlari bilan mashhur bo'lgan 16-asrdagi sobiq tegirmon bo'lgan Mulen de Mujins edi.
Aston Martin DB12 shiddatli va tajovuzkor mashina bo'lib ko'rinsa-da, u Lamborghini Huracan kabi tajovuzkor haydamagani yoki Porsche 911 GT3 ning aniqligini taklif qilmagani tezda ma'lum bo'ldi. Biroq, bu mening mashinaga bo'lgan hurmatimni kamaytirmadi. 245 000 dollarga baholangan DB12 o'zining ichki va tashqi dizayni bo'yicha avvalgisiga nisbatan sezilarli yaxshilanishlarni namoyish etdi.
Aston Martin pul oqimi bilan bog'liq muammolar va boshqaruvchilarning tez-tez almashinuvi tufayli zarbaga muhtoj edi. Biroq, so'nggi ijobiy o'zgarishlar, masalan, Aston Martin DBX 707 SUV muvaffaqiyati va Lucid Group Inc bilan hamkorlik. , brend uchun potentsial o'zgarishlarga ishora qildi. DB12 Aston Martinning mukammallikka sodiqligining yana bir dalili bo'lib xizmat qiladi.
DB12 nafis va o'ziga xos dizaynga ega bo'lib, u darhol ko'zimni tortdi. Murakkab dizaynlashtirilgan spikerli bronza qotishma g'ildiraklaridan tortib, bema'ni tabassumga cho'zilgan keng old panjarasigacha avtomobilning har bir detali nafislik va kuch-qudratni aks ettiradi. LED faralar va kunduzi ishlaydigan lampalar nafis kristall dekanterlarga o'xshab, avtomobilning ajoyib mavjudligini ta'kidlaydi. Bundan tashqari, ramkasiz yon nometall va bir tekis o'rnatilgan tutqichlar avtomobilning nafis estetikasiga hissa qo'shadi.
Mashinaga yaqinlashar ekanman, biroz hafsalamiz pir bo'lganini sezmay qoldim – qora tasma tomdan orqa tomongacha bo'lgan beg'ubor chiziqni buzdi. Biroq, bu, DB12 konstruktori Miles Nurnbergerning so'zlariga ko'ra, orqa ustunlar tomni magistralga bog'laydigan havo kirishlari tufayli zaruriy konstruktiv element sifatida tushuntirildi.
Le Domaine Du Mas De Per tomon yo‘lga chiqib, men avtomobil yo‘llari va aylanma tog‘li yo‘llarni bosib o‘tdim. Notanish yo'llarda yurishning vaqti-vaqti bilan stressiga qaramay, mashinaning muvozanat va boshqarish qobiliyatlari sayohatni yoqimli qildi. "Sport plyus" va "ho'l" kabi bir nechta haydovchi rejimlari mavjud bo'lgan DB12 o'zining barqaror va sezgir ishlashini namoyish etdi. Tezlashuv ta’sirli bo‘ldi, ikki turboli V8 dvigateli kuchli 671 ot kuchi va 590 funt-fut momentni yetkazib, avtomobilni atigi 3 tezlikda 0 dan 100 mil / soat tezlikka olib chiqdi. 5 soniya.
DB12 ning yangilangan osma tizimi va elektron orqa differensiali barqarorlikni boshqarish bilan birgalikda silliq va boshqariladigan haydash tajribasini ta'minladi. Rivieraning keng qirrali qirlari bo'ylab harakatlanar ekanman, rul boshqaruvida qandaydir sehrli xususiyat bordek tuyuldi. Garchi u o'zining eng yaqin raqobatchisi Bentley Continental GT ning aniq atletizmiga mos kelmasa-da, DB12 ning quvvat va aniqlik uyg'unligi unutilmas taassurot qoldirdi.
Kokpit ichida harakatlanar ekanman, Aston Martin DB11 ichki qismiga oid oldingi shikoyatlarni ko'rib chiqqanidan xursand bo'ldim. Qayta dizayn toza chiziqlar, hashamatli Bridge of Weir terilari va kengaytirilgan ma'lumot-ko'ngilochar imkoniyatlarini ta'kidladi. DB11 ning katta o‘lchamli tugmalari o‘rta konsolda yangi Porsche 911 ni eslatuvchi kichik to‘rtburchak o‘zgartirgich bilan almashtirildi. O'zgartirgichdagi qalin tikuv o'rinsiz bo'lib tuyulgan bo'lsa-da, kabinaning umumiy nafis muhiti bu kichik muammoni bartaraf etdi.
Frantsuz buldogidan kattaroq har bir kishi uchun amaliy bo'lmagan orqa o'rindiqlar bilan DB12 old o'rindiqdagi qulaylik va bo'sh joyni birinchi o'ringa qo'ydi. Magistral kundalik narsalar uchun mos edi, lekin golf sumkasi mahkam o'rinli bo'lishi mumkin. V8 dvigatelining kuchli shovqiniga qaramay, Pilot Sport 5 g'ildiraklaridagi shovqinni bartaraf etuvchi poliuretan ko'pikli qo'shimchalar tufayli salon ajoyib jim qoldi.
Meyburnga qaytib kelganimda, men landshaftni kesib o'tuvchi go'zal daralar va qorong'u soylarga hayratda qoldim. Apple CarPlay va Android Auto’ning markaziy sensorli ekranga qo‘shilishi DB11’ning sensorli ekrani yo‘qligi bilan solishtirganda ko‘proq qulaylik va ulanish imkonini beruvchi muhim yangilanish bo‘ldi.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, Aston Martin DB12 hashamatli va hayajonli avtomobil bo'lib, avvalgisiga nisbatan ancha yaxshilangan. Garchi u katta narx yorlig'i va dizayndagi ozgina kamchiliklarga ega bo'lsa-da, uning umumiy ishlashi, nozikligi va jozibali jozibasi uni grand sayyohlar olamida munosib da'vogarga aylantiradi. Burunni ko'tarish shart emas, DB12 o'yin-kulgi, tezlik va Britaniya nafisligining ajoyib kombinatsiyasidir.