Alors que je m'arrêtais sur le parking du Maybourne Riviera, un hôtel pittoresque surplombant Monte Carlo, je n'ai pas pu m'empêcher d'être attiré par la vue époustouflante de l'Aston Martin DB12 2024. Avec sa posture audacieuse et son rugissement puissant, ce coupé de luxe attirait l'attention. Désireux de me lancer dans une conduite palpitante, je me suis renseigné sur la fonction de levage du nez de la voiture, pour découvrir qu'elle ne possédait pas cette fonctionnalité particulière. Déterminé à tirer le meilleur parti de mon expérience, je pars en direction d'Antibes, ma destination étant le Moulin de Mougins, un ancien moulin du XVIe siècle connu pour ses délicieux bonbons.
Bien que l'Aston Martin DB12 ait semblé être une machine féroce et agressive, il est rapidement devenu évident qu'elle ne conduisait pas aussi agressivement qu'une Lamborghini Huracan ou n'offrait pas la précision d'une Porsche 911 GT3. Cependant, cela n'a pas diminué mon appréciation pour la voiture. Au prix de 245 000 $, la DB12 a présenté des améliorations significatives par rapport à son prédécesseur, tant en termes de design intérieur qu'extérieur.
Aston Martin avait eu besoin d'un succès, avec des problèmes de trésorerie et de fréquents changements de direction. Cependant, de récents développements positifs, tels que le succès du SUV Aston Martin DBX 707 et le partenariat avec Lucid Group Inc. , ont laissé entrevoir un redressement potentiel de la marque. La DB12 est un autre témoignage de l'engagement d'Aston Martin envers l'excellence.
Le DB12 présente un design élégant et distinctif qui a immédiatement attiré mon attention. Des jantes en alliage bronze aux rayons finement dessinés à la large calandre qui s'étire en un sourire espiègle, chaque détail de la voiture respire l'élégance et la puissance. Les phares à LED et les feux de jour ressemblent à de magnifiques carafes en cristal, accentuant la présence saisissante de la voiture. De plus, les rétroviseurs latéraux sans cadre et les poignées encastrées contribuent à l'esthétique raffinée du véhicule.
Alors que je m'approchais de la voiture, je n'ai pas pu m'empêcher de remarquer une légère déception - une bande noire a perturbé la ligne par ailleurs impeccable du toit à l'arrière. Cependant, cela a été expliqué comme un élément structurel nécessaire en raison des prises d'air où les piliers arrière relient le toit au coffre, selon Miles Nurnberger, le concepteur de la DB12.
En partant vers Le Domaine Du Mas De Pierre, j'ai traversé une combinaison d'autoroutes et de chemins de montagne sinueux. L'équilibre et la maniabilité de la voiture ont rendu le voyage agréable, malgré le stress occasionnel de la navigation sur des routes inconnues. Avec plusieurs modes de conduite disponibles, tels que "sport plus" et "humide", le DB12 a présenté ses performances constantes et réactives. L'accélération était impressionnante, avec le moteur V8 biturbo délivrant une puissance de 671 chevaux et un couple de 590 livres-pied, propulsant la voiture de 0 à 60 mph en seulement 3. 5 secondes.
Le système de suspension amélioré et le différentiel arrière électronique de la DB12, associés à son contrôle de stabilité, ont assuré une expérience de conduite fluide et contrôlée. Alors que je manœuvrais dans les courbes élancées de la Riviera, la direction m'a semblé posséder une sorte de qualité magique. Bien qu'elle ne corresponde peut-être pas à l'athlétisme de sa concurrente la plus proche, la Bentley Continental GT, la combinaison de puissance et de précision de la DB12 a laissé une impression durable.
En me déplaçant à l'intérieur du cockpit, j'ai été ravi de constater qu'Aston Martin avait répondu aux plaintes précédentes concernant l'intérieur de la DB11. La refonte a mis l'accent sur des lignes épurées, des peaux luxueuses Bridge of Weir et des options d'infodivertissement améliorées. Les boutons surdimensionnés de la DB11 ont été remplacés par un petit levier de vitesses rectangulaire dans la console centrale, rappelant la nouvelle Porsche 911. Bien que les coutures épaisses sur le levier de vitesses semblaient déplacées, l'ambiance raffinée générale de l'habitacle compensait ce petit problème.
Avec des sièges arrière qui n'étaient pas pratiques pour quelqu'un de plus grand qu'un bouledogue français, la DB12 a donné la priorité au confort et à l'espace des sièges avant. Le coffre était suffisant pour les objets de tous les jours, mais un sac de golf peut s'avérer être un ajustement serré. Malgré le puissant rugissement du moteur V8, l'habitacle est resté remarquablement silencieux, grâce à des inserts en mousse de polyuréthane antibruit dans les roues Pilot Sport 5.
À mon retour à Maybourne, je me suis émerveillé devant les gorges pittoresques et les ruisseaux sombres qui se frayaient un chemin à travers le paysage. L'inclusion d'Apple CarPlay et d'Android Auto intégrés dans l'écran tactile central était une mise à niveau significative, offrant plus de commodité et de connectivité par rapport à l'absence d'écran tactile du DB11.
En conclusion, l'Aston Martin DB12 est une voiture luxueuse et exaltante, représentant une amélioration considérable par rapport à son prédécesseur. Bien qu'il puisse s'accompagner d'un prix élevé et d'un léger défaut de conception, ses performances globales, son raffinement et son attrait saisissant en font un concurrent digne dans le monde des grands voyageurs. Aucune levée de nez requise, la DB12 est une délicieuse combinaison de plaisir, de vitesse et d'élégance britannique.