Als ich auf dem Parkplatz des Maybourne Riviera, einem malerischen Hotel mit Blick auf Monte Carlo, anhielt, wurde ich von dem atemberaubenden Anblick des Aston Martin DB12 Baujahr 2024 angezogen. Mit seiner kühnen Haltung und dem kraftvollen Brüllen erregte dieses Luxuscoupé Aufmerksamkeit. Da ich es kaum erwarten konnte, mich auf eine aufregende Fahrt zu begeben, erkundigte ich mich nach der Funktion zum Anheben der Nase des Wagens, musste jedoch feststellen, dass er über diese besondere Funktionalität nicht verfügte. Entschlossen, das Beste aus meiner Erfahrung zu machen, machte ich mich auf den Weg nach Antibes. Mein Ziel war Moulin de Mougins, eine ehemalige Mühle aus dem 16. Jahrhundert, die für ihre köstlichen Bonbons bekannt ist.
Obwohl der Aston Martin DB12 eine wilde und aggressive Maschine zu sein schien, wurde schnell klar, dass er nicht so aggressiv fuhr wie ein Lamborghini Huracan und nicht die Präzision eines Porsche 911 GT3 bot. Das hat meiner Wertschätzung für das Auto jedoch keinen Abbruch getan. Der DB12 kostete 245.000 US-Dollar und wies im Vergleich zu seinem Vorgänger deutliche Verbesserungen auf, sowohl im Innen- als auch im Außendesign.
Aston Martin hatte aufgrund von Cashflow-Problemen und häufigen Personalwechseln einen Erfolg gebraucht. Jüngste positive Entwicklungen, wie der Erfolg des SUV Aston Martin DBX 707 und die Partnerschaft mit Lucid Group Inc. , haben auf eine mögliche Trendwende für die Marke hingewiesen. Der DB12 ist ein weiterer Beweis für Aston Martins Engagement für Spitzenleistungen.
Der DB12 zeichnet sich durch ein schlankes und unverwechselbares Design aus, das mir sofort ins Auge fiel. Von den bronzefarbenen Leichtmetallrädern mit aufwendig gestalteten Speichen bis hin zum breiten Frontgrill, der sich zu einem verschmitzten Lächeln hinzieht, strahlt jedes Detail des Wagens Eleganz und Kraft aus. Die LED-Scheinwerfer und Tagfahrlichter ähneln edlen Kristallkaraffen und betonen die markante Präsenz des Fahrzeugs. Darüber hinaus tragen die rahmenlosen Seitenspiegel und die bündig angebrachten Griffe zur edlen Ästhetik des Fahrzeugs bei.
Als ich mich dem Auto näherte, bemerkte ich eine leichte Enttäuschung – ein schwarzer Streifen unterbrach die ansonsten makellose Linie vom Dach bis zum Heck. Laut Miles Nurnberger, dem Designer des DB12, wurde dies jedoch als notwendiges Strukturelement aufgrund der Lufteinlässe dort erklärt, wo die hinteren Säulen das Dach mit dem Kofferraum verbinden.
Auf dem Weg in Richtung Le Domaine Du Mas De Pierre überquerte ich eine Kombination aus Autobahnen und kurvigen Bergstraßen. Die Balance und die Fahreigenschaften des Wagens machten die Fahrt angenehm, trotz der gelegentlichen Belastung durch das Navigieren auf unbekannten Straßen. Mit mehreren verfügbaren Fahrmodi wie „Sport Plus“ und „Nass“ stellte der DB12 seine konstante und reaktionsschnelle Leistung unter Beweis. Die Beschleunigung war beeindruckend: Der Twin-Turbo-V8-Motor lieferte kraftvolle 671 PS und ein Drehmoment von 590 Pfund-Fuß und beschleunigte das Auto in nur 3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. 5 Sekunden.
Das verbesserte Federungssystem und das elektronische Hinterachsdifferenzial des DB12 sorgten in Verbindung mit der Stabilitätskontrolle für ein sanftes und kontrolliertes Fahrerlebnis. Als ich durch die geschwungenen Kurven der Riviera manövrierte, fühlte sich die Lenkung an, als ob sie etwas Magisches besäße. Auch wenn er vielleicht nicht an die Sportlichkeit seines schärfsten Konkurrenten, des Bentley Continental GT, herankommt, hinterließ die Kombination aus Kraft und Präzision des DB12 einen bleibenden Eindruck.
Als ich mich dem Cockpit näherte, stellte ich erfreut fest, dass Aston Martin frühere Beschwerden über den Innenraum des DB11 angesprochen hatte. Bei der Neugestaltung wurden klare Linien, luxuriöse „Bridge of Weir“-Verkleidungen und verbesserte Infotainment-Optionen betont. Die übergroßen Knöpfe des DB11 wurden durch einen kleinen rechteckigen Schalthebel in der Mittelkonsole ersetzt, der an den neuen Porsche 911 erinnert. Obwohl die dicken Nähte am Schalthebel fehl am Platz wirkten, machte das insgesamt elegante Ambiente der Kabine diesen kleinen Kritikpunkt wett.
Mit Rücksitzen, die für Personen, die größer als eine französische Bulldogge waren, unpraktisch waren, legte der DB12 Wert auf Komfort und Platz auf den Vordersitzen. Der Kofferraum reichte für Alltagsgegenstände aus, eine Golftasche könnte jedoch zu eng passen. Trotz des kraftvollen Dröhnens des V8-Motors blieb der Innenraum dank geräuschunterdrückender Polyurethanschaumeinlagen in den Pilot Sport 5-Rädern bemerkenswert leise.
Bei meiner Rückkehr nach Maybourne staunte ich über die malerischen Schluchten und dunklen Bäche, die sich ihren Weg durch die Landschaft bahnten. Die Integration von Apple CarPlay und Android Auto in den mittleren Touchscreen war ein bedeutendes Upgrade und bot mehr Komfort und Konnektivität im Vergleich zum Fehlen eines Touchscreens beim DB11.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Aston Martin DB12 ein luxuriöses und aufregendes Auto ist, das eine erhebliche Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger darstellt. Auch wenn er mit einem hohen Preis und einem kleinen Designfehler einhergeht, machen ihn seine Gesamtleistung, seine Raffinesse und sein markantes Erscheinungsbild zu einem würdigen Konkurrenten in der Welt der Grand Tourer. Kein Buglift erforderlich, der DB12 ist eine reizvolle Kombination aus Spaß, Geschwindigkeit und britischer Eleganz.