当我把车停在 Maybourne Riviera（一家俯瞰蒙特卡洛的风景如画的酒店）的停车场时，我情不自禁地被 2024 年阿斯顿·马丁 DB12 的壮丽景色所吸引。 凭借其大胆的姿态和强劲的轰鸣声，这款豪华轿跑车引人注目。 由于渴望开始一次惊心动魄的驾驶，我询问了汽车的鼻子抬起功能，却发现它不具备这种特殊功能。 为了充分利用我的经历，我出发前往安提比斯，目的地是 Moulin de Mougins，这是一座前身为 16 世纪的磨坊，以其美味的糖果而闻名。
尽管阿斯顿·马丁 DB12 看起来是一台凶猛而具有侵略性的机器，但很快我们就发现它的驾驶性能不如兰博基尼 Huracan 那样激进，也无法提供保时捷 911 GT3 的精准度。 不过，这并没有削弱我对这辆车的欣赏。 DB12 的售价为 245,000 美元，与前代产品相比，无论是在内部还是外部设计方面都有显着改进。
由于现金流问题和频繁的高管更替，阿斯顿·马丁一直需要受到打击。 然而，最近的积极进展，例如阿斯顿·马丁 DBX 707 SUV 的成功以及与 Lucid Group Inc. 的合作。 ，暗示了该品牌的潜在转变。 DB12 再次证明了阿斯顿·马丁追求卓越的承诺。
DB12 拥有时尚而独特的设计，立即引起了我的注意。 从带有精心设计的辐条的青铜合金轮毂，到延伸出顽皮微笑的宽大前格栅，汽车的每一个细节都散发着优雅和力量。 LED 头灯和日间行车灯就像精美的水晶酒瓶，凸显了汽车的引人注目的存在感。 此外，无框后视镜和齐平安装的把手也增强了车辆的精致美感。
当我走近汽车时，我不禁注意到了一丝失望——一条黑色带子破坏了从车顶到车尾原本完美的线条。 然而，DB12 的设计师 Miles Nurnberger 表示，由于后柱连接车顶和行李箱的进气口，这被解释为必要的结构元素。
出发前往 Le Domaine Du Mas De Pierre，我穿过了高速公路和蜿蜒的山道。 尽管在不熟悉的道路上行驶时偶尔会产生压力，但汽车的平衡性和操控能力使旅程变得愉快。 DB12 具有“运动+”和“湿地”等多种驱动模式，展示了其稳定且灵敏的性能。 加速效果令人印象深刻，双涡轮增压 V8 发动机提供强大的 671 马力和 590 磅英尺的扭矩，将汽车从 0 英里每小时加速到 60 英里每小时仅需 3 英里。 5秒。
DB12升级的悬架系统和电子后差速器，加上稳定性控制，确保了平稳、可控的驾驶体验。 当我在里维埃拉蜿蜒的弯道上行驶时，方向盘的感觉仿佛具有某种神奇的品质。 虽然它可能无法与最接近的竞争对手宾利欧陆 GT 的纯粹运动能力相媲美，但 DB12 的动力与精确度的结合给人留下了持久的印象。
进入驾驶舱后，我很高兴地发现阿斯顿·马丁已经解决了之前有关 DB11 内饰的投诉。 重新设计强调简洁的线条、豪华的堰桥隐藏和增强的信息娱乐选项。 DB11 的超大按钮被中控台上的一个小型矩形换档杆取代，让人想起新款保时捷 911。 虽然变速杆上的厚缝线看起来不太合适，但机舱整体精致的氛围弥补了这个小问题。
由于后排座椅对于比法国斗牛犬更大的人来说是不切实际的，DB12 优先考虑了前排座椅的舒适性和空间。 后备箱足以容纳日常物品，但高尔夫球包可能会有点不合身。 尽管 V8 发动机发出强劲的轰鸣声，但由于 Pilot Sport 5 车轮中嵌入了降噪聚氨酯泡沫，驾驶室仍然非常安静。
返回梅伯恩河时，我惊叹于风景如画的峡谷和蜿蜒穿过大地的黑暗溪流。 将 Apple CarPlay 和 Android Auto 集成到中央触摸屏中是一项重大升级，与没有触摸屏的 DB11 相比，提供了更多的便利性和连接性。
总而言之，阿斯顿·马丁 DB12 是一款豪华且令人兴奋的汽车，比其前身有了相当大的改进。 虽然它的价格可能很高，而且设计上也有轻微缺陷，但其整体性能、精致度和引人注目的吸引力使其成为豪华旅行车领域的有力竞争者。 DB12 无需抬起机头，是乐趣、速度和英式优雅的完美结合。