När jag stannade på parkeringsplatsen vid Maybourne Riviera, ett pittoreskt hotell med utsikt över Monte Carlo, kunde jag inte låta bli att dras till den fantastiska synen av 2024 års Aston Martin DB12. Med sin djärva hållning och kraftfulla dån krävde denna lyxcoupé uppmärksamhet. Jag var ivrig efter att ge mig ut på en spännande bilresa och frågade om bilens noslyftfunktion, bara för att upptäcka att den inte hade just denna funktionalitet. Fast besluten att få ut det mesta av min erfarenhet begav jag mig mot Antibes, med min destination Moulin de Mougins, en före detta 1500-talskvarn känd för sina läckra bonbons.
Även om Aston Martin DB12 verkade vara en hård och aggressiv maskin, blev det snabbt uppenbart att den inte körde lika aggressivt som en Lamborghini Huracan eller erbjuder precisionen hos en Porsche 911 GT3. Detta minskade dock inte min uppskattning för bilen. Priset på 245 000 USD visade DB12 upp betydande förbättringar jämfört med sin föregångare, både när det gäller dess inre och yttre design.
Aston Martin hade varit i behov av en träff, med kassaflödesproblem och frekventa chefsomsättningar. Men den senaste tidens positiva utveckling, såsom framgången för Aston Martin DBX 707 SUV och partnerskapet med Lucid Group Inc. , har antytt en potentiell vändning för varumärket. DB12 fungerar som ytterligare ett bevis på Aston Martins engagemang för excellens.
DB12 har en elegant och distinkt design som fångade mig direkt. Från bronsmetallfälgar med intrikat designade ekrar till den breda frontgrillen som sträcker sig till ett busigt leende, varje detalj i bilen utstrålar elegans och kraft. LED-strålkastarna och varselljusen liknar utsökta kristallkaraffer, vilket framhäver bilens slående närvaro. Dessutom bidrar de ramlösa sidospeglarna och de infällda handtagen till fordonets raffinerade estetik.
När jag närmade mig bilen kunde jag inte låta bli att märka en liten besvikelse – ett svart band störde den annars felfria linjen från taket till baksidan. Detta förklarades dock som ett nödvändigt strukturelement på grund av luftintagen där de bakre pelarna förbinder taket med stammen, enligt Miles Nurnberger, konstruktören av DB12.
Gå iväg mot Le Domaine Du Mas De Pierre och korsade en kombination av motorvägar och krokiga bergsvägar. Bilens balans och hanteringsförmåga gjorde resan njutbar, trots enstaka stress med att navigera på okända vägar. Med flera tillgängliga körlägen, som "sport plus" och "våt", visade DB12 upp sin konsekventa och lyhörda prestanda. Accelerationen var imponerande, med dubbelturbo V8-motorn som levererade kraftfulla 671 hästkrafter och 590 pund-fot i vridmoment, och körde bilen från 0 till 60 mph på bara 3. 5 sekunder.
DB12:ans uppgraderade fjädringssystem och elektroniska bakre differential, tillsammans med dess stabilitetskontroll, säkerställde en smidig och kontrollerad körupplevelse. När jag manövrerade genom Rivierans svepande kurvor kändes styrningen som om den hade någon sorts magisk kvalitet. Även om den kanske inte matchar den rena atletiska förmågan hos sin närmaste konkurrent, Bentley Continental GT, lämnade DB12:s kombination av kraft och precision ett bestående intryck.
När jag flyttade in i sittbrunnen blev jag glad över att Aston Martin hade tagit upp tidigare klagomål om DB11:ans inredning. Redesignen betonade rena linjer, lyxiga Bridge of Weir-hudar och förbättrade infotainmentalternativ. De överdimensionerade knapparna på DB11 ersattes med en liten rektangulär växelreglage i mittkonsolen, som påminner om nya Porsche 911. Även om de tjocka sömmarna på växelreglaget verkade malplacerade, kompenserade den övergripande raffinerade atmosfären i kabinen för detta mindre käbbla.
Med baksäten som var opraktiska för alla större än en fransk bulldogg, prioriterade DB12 framsäteskomfort och utrymme. Bagageutrymmet var tillräckligt för vardagliga föremål, men en golfbag kan visa sig vara en tight passform. Trots V8-motorns kraftfulla dån förblev kabinen anmärkningsvärt tyst, tack vare brusreducerande polyuretanskuminsatser i Pilot Sport 5-hjulen.
När jag återvände till Maybourne förundrade jag mig över de natursköna ravinerna och mörka bäckarna som skar sig igenom landskapet. Införandet av Apple CarPlay och Android Auto integrerade i den centrala pekskärmen var en betydande uppgradering, som erbjuder mer bekvämlighet och anslutning jämfört med DB11:s frånvaro av en pekskärm.
Sammanfattningsvis är Aston Martin DB12 en lyxig och spännande bil, som representerar en avsevärd förbättring jämfört med sin föregångare. Även om det kan komma med en rejäl prislapp och ett litet designfel, gör dess övergripande prestanda, förfining och slående attraktionskraft den till en värdig utmanare i en värld av grand tourers. Ingen näslyft krävs, DB12 är en härlig kombination av nöje, snabbhet och brittisk elegans.