Когда я остановился на стоянке Maybourne Riviera, живописного отеля с видом на Монте-Карло, меня не мог не привлечь потрясающий вид Aston Martin DB12 2024 года. Это роскошное купе привлекало внимание своей смелой посадкой и мощным ревом. Стремясь отправиться в захватывающую поездку, я спросил о функции подъема носа автомобиля, но обнаружил, что она не обладает этой конкретной функцией. Решив максимально использовать свой опыт, я отправился в Антиб, где моей целью был Мулен де Мужен, бывшая мельница 16-го века, известная своими восхитительными конфетами.
Хотя Aston Martin DB12 казался агрессивной и агрессивной машиной, быстро стало очевидно, что он не едет так же агрессивно, как Lamborghini Huracan, и не обладает точностью Porsche 911 GT3. Однако это не уменьшило моего восхищения машиной. По цене 245 000 долларов DB12 продемонстрировал значительные улучшения по сравнению со своим предшественником как с точки зрения дизайна интерьера, так и экстерьера.
Aston Martin нуждался в хите из-за проблем с денежными потоками и частой смены руководства. Однако недавние положительные события, такие как успех внедорожника Aston Martin DBX 707 и партнерство с Lucid Group Inc. , намекнули на потенциальный поворот для бренда. DB12 служит еще одним свидетельством стремления Aston Martin к совершенству.
Модуль DB12 отличается элегантным и характерным дизайном, который сразу привлек мое внимание. От бронзовых легкосплавных дисков с замысловатыми спицами до широкой передней решетки, растянувшейся в озорную улыбку, каждая деталь автомобиля излучает элегантность и мощь. Светодиодные фары и дневные ходовые огни напоминают изящные хрустальные графины, подчеркивающие поразительный внешний вид автомобиля. Кроме того, бескаркасные боковые зеркала и ручки, установленные заподлицо, вносят свой вклад в утонченную эстетику автомобиля.
Подойдя к машине, я не мог не заметить легкое разочарование — безупречную линию от крыши к задней части нарушила черная полоса. Однако это было объяснено как необходимый конструктивный элемент из-за воздухозаборников, где задние стойки соединяют крышу с багажником, по словам Майлза Нюрнбергера, дизайнера DB12.
Направляясь к Le Domaine Du Mas De Pierre, я пересекал шоссе и извилистые горные переулки. Балансировка и управляемость автомобиля сделали поездку приятной, несмотря на периодическое напряжение при движении по незнакомым дорогам. С несколькими доступными режимами движения, такими как «спорт плюс» и «мокрый», DB12 продемонстрировал свою стабильную и отзывчивую производительность. Ускорение было впечатляющим: двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивал мощность 671 л. 5 секунд.
Модернизированная система подвески DB12 и электронный задний дифференциал в сочетании с системой контроля устойчивости обеспечивают плавное и контролируемое вождение. Пока я маневрировал по крутым поворотам Ривьеры, рулевое управление казалось мне каким-то магическим. Хотя он может и не сравниться с атлетизмом своего ближайшего конкурента, Bentley Continental GT, сочетание мощности и точности в DB12 произвело неизгладимое впечатление.
Заглянув в кабину, я с удовлетворением обнаружил, что Aston Martin ответил на предыдущие жалобы на интерьер DB11. Редизайн подчеркнул чистые линии, роскошную отделку Bridge of Weir и расширенные информационно-развлекательные возможности. Крупные кнопки DB11 были заменены небольшим прямоугольным переключателем на центральной консоли, напоминающим новый Porsche 911. Хотя толстая строчка на переключателе передач казалась неуместной, общая изысканная атмосфера салона компенсировала эту небольшую придирку.
С задними сиденьями, которые были непрактичны для тех, кто крупнее французского бульдога, в DB12 приоритет отдавался комфорту и простору передних сидений. Багажника было достаточно для повседневных вещей, но сумка для гольфа может оказаться тесноватой. Несмотря на мощный рев двигателя V8, в салоне оставалось удивительно тихо благодаря шумоподавляющим пенополиуретановым вставкам в колесах Pilot Sport 5.
По возвращении в Мейборн я восхищался живописными ущельями и темными ручьями, которые прорезали себе путь через ландшафт. Включение Apple CarPlay и Android Auto, интегрированных в центральный сенсорный экран, стало значительным обновлением, предлагая больше удобства и возможности подключения по сравнению с отсутствием сенсорного экрана в DB11.
В заключение хочу сказать, что Aston Martin DB12 — это роскошный и волнующий автомобиль, представляющий собой значительное улучшение по сравнению со своим предшественником. Несмотря на то, что он может иметь высокую цену и небольшой недостаток дизайна, его общая производительность, утонченность и поразительная привлекательность делают его достойным соперником в мире гранд-туристов. Не нужно поднимать нос, DB12 — это восхитительное сочетание веселья, скорости и британской элегантности.