Kiedy zatrzymałem się na parkingu Maybourne Riviera, malowniczego hotelu z widokiem na Monte Carlo, nie mogłem się powstrzymać przed oszałamiającym widokiem Astona Martina DB12 z 2024 roku. Dzięki swojej odważnej sylwetce i potężnemu rykowi to luksusowe coupé wymagało uwagi. Pragnąc wyruszyć w ekscytującą jazdę, zapytałem o funkcję podnoszenia przodu samochodu, tylko po to, by odkryć, że nie posiada ona tej szczególnej funkcji. Zdeterminowany, aby jak najlepiej wykorzystać moje doświadczenie, wyruszyłem w kierunku Antibes, a moim celem był Moulin de Mougins, dawny XVI-wieczny młyn znany z wyśmienitych cukierków.
Chociaż Aston Martin DB12 wydawał się dziką i agresywną maszyną, szybko stało się jasne, że nie jeździ tak agresywnie jak Lamborghini Huracan ani nie oferuje precyzji Porsche 911 GT3. Nie umniejszyło to jednak mojego uznania dla tego samochodu. Wyceniony na 245 000 USD DB12 wykazał znaczne ulepszenia w porównaniu do swojego poprzednika, zarówno pod względem wyglądu wewnętrznego, jak i zewnętrznego.
Aston Martin potrzebował hitu, z problemami z płynnością finansową i częstymi rotacjami kadry kierowniczej. Jednak ostatnie pozytywne wydarzenia, takie jak sukces SUV-a Aston Martin DBX 707 i partnerstwo z Lucid Group Inc. , zasugerowały potencjalny zwrot dla marki. DB12 to kolejny dowód zaangażowania Astona Martina w dążenie do doskonałości.
DB12 ma elegancki i charakterystyczny wygląd, który od razu przykuł moją uwagę. Od felg aluminiowych z brązu z misternie zaprojektowanymi szprychami po szeroką przednią osłonę chłodnicy rozciągającą się w psotnym uśmiechu, każdy szczegół samochodu emanuje elegancją i mocą. Diodowe reflektory i światła do jazdy dziennej przypominają eleganckie kryształowe karafki, podkreślające imponującą prezencję samochodu. Dodatkowo bezramkowe lusterka boczne i podtynkowe klamki przyczyniają się do wyrafinowanej estetyki pojazdu.
Kiedy podszedłem do samochodu, nie mogłem nie zauważyć lekkiego rozczarowania – czarny pas zakłócił skądinąd nieskazitelną linię od dachu do tyłu. Zostało to jednak wyjaśnione jako niezbędny element konstrukcyjny ze względu na wloty powietrza, w których tylne słupki łączą dach z bagażnikiem, według Milesa Nurnbergera, projektanta DB12.
Wyruszając w kierunku Le Domaine Du Mas De Pierre, przemierzyłem kombinację autostrad i krętych górskich dróg. Równowaga i właściwości jezdne samochodu sprawiły, że podróż była przyjemna, pomimo okazjonalnego stresu związanego z poruszaniem się po nieznanych drogach. Dzięki wielu dostępnym trybom jazdy, takim jak „sport plus” i „mokry”, DB12 pokazał swoje spójne i responsywne osiągi. Przyspieszenie było imponujące, a silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem zapewniał potężną moc 671 koni mechanicznych i moment obrotowy 590 Nm, rozpędzając samochód od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 3. 5 sekund.
Ulepszony układ zawieszenia DB12 i elektroniczny tylny mechanizm różnicowy w połączeniu z kontrolą stabilności zapewniły płynną i kontrolowaną jazdę. Kiedy manewrowałem przez rozległe zakręty Riwiery, wydawało mi się, że układ kierowniczy ma jakąś magiczną jakość. Chociaż DB12 może nie dorównywać czystym atletyzmem swojego najbliższego konkurenta, Bentleya Continental GT, połączenie mocy i precyzji DB12 pozostawiło niezatarte wrażenie.
Kierując się wnętrzem kokpitu, z zadowoleniem stwierdziłem, że Aston Martin odniósł się do wcześniejszych skarg dotyczących wnętrza DB11. Przeprojektowanie podkreślało czyste linie, luksusowe skóry Bridge of Weir i ulepszone opcje informacyjno-rozrywkowe. Duże przyciski DB11 zostały zastąpione małą prostokątną dźwignią zmiany biegów w konsoli środkowej, przypominającą nowe Porsche 911. Chociaż grube szwy na dźwigni zmiany biegów wydawały się nie na miejscu, ogólna wyrafinowana atmosfera kabiny nadrobiła to drobne zastrzeżenie.
Dzięki tylnym siedzeniom, które były niepraktyczne dla kogoś większego niż buldog francuski, DB12 nadał priorytet wygodzie i przestrzeni na przednich siedzeniach. Kufer był wystarczający na przedmioty codziennego użytku, ale torba golfowa może okazać się ciasna. Pomimo potężnego ryku silnika V8, kabina pozostała wyjątkowo cicha dzięki tłumiącym hałas wkładkom z pianki poliuretanowej w kołach Pilot Sport 5.
Po powrocie do Maybourne podziwiałem malownicze wąwozy i ciemne strumienie, które przecinały krajobraz. Włączenie Apple CarPlay i Android Auto zintegrowanych z centralnym ekranem dotykowym było znaczącym ulepszeniem, oferując większą wygodę i łączność w porównaniu z brakiem ekranu dotykowego w DB11.
Podsumowując, Aston Martin DB12 to luksusowy i porywający samochód, który stanowi znaczny postęp w stosunku do swojego poprzednika. Chociaż może mieć wysoką cenę i niewielką wadę konstrukcyjną, jego ogólna wydajność, wyrafinowanie i uderzający wygląd sprawiają, że jest godnym rywalem w świecie wielkich tourerów. Nie wymaga podnoszenia nosa, DB12 to wspaniałe połączenie zabawy, szybkości i brytyjskiej elegancji.