تكثف شركة FedEx Corporation جهودها لتحسين معايير السلامة بعد أن أدت زيادة الحوادث إلى زيادة كبيرة في تكاليف التأمين على مدار العقد الماضي. من أجل معالجة هذه المخاوف ، تقوم FedEx بتنفيذ سلسلة من الإجراءات للمقاولين الذين يعملون تحت وحدتها الأرضية. وتشمل هذه الإجراءات تركيب كاميرات المركبات وأجهزة الاستشعار ، وبرامج التدريب المعززة ، وفرض عقوبات على المقاولين الذين يتعرضون لعدد كبير من الحوادث. يمكن أن يؤدي الفشل في الحفاظ على درجة أمان مرضية إلى تعريض أعمالهم للخطر وتعريضهم لمناقصات منافسة لمساراتهم.
تعد حملة السلامة هذه جزءًا أساسيًا من خطة الرئيس التنفيذي راج سوبرامانيام لإنشاء شبكة سلسة من خلال دمج وحدات FedEx's Ground و Express. تقوم الشركة حاليًا باختبار المقاولين في 20 سوقًا لتحديد قدرتهم على الوفاء بمواعيد التسليم الأكثر صرامة المرتبطة بحزم Express. على عكس الوحدة الأرضية ، حيث يعمل المقاولون ، توظف Express مباشرةً السائقين وتمتلك الشاحنات ولديها سجل أمان أفضل ، كما يتضح من انخفاض عدد الحوادث المميتة.
تشير البيانات الأخيرة من الإدارة الفيدرالية لسلامة شركات النقل الأمريكية إلى أن FedEx Ground ، التي توظف ما يقرب من 6000 مقاول للتسليم والحفارات الكبيرة ، قد تعرضت لـ 89 حادثًا مميتًا في الولايات المتحدة على مدار العامين الماضيين ، اعتبارًا من أغسطس وبالمقارنة ، أبلغت FedEx Express عن سبع حوادث مميتة فقط خلال نفس الفترة. تعرض UPS ، أحد المنافسين الرئيسيين لشركة FedEx ، إلى 66 حادثًا مميتًا خلال نفس الإطار الزمني ، على الرغم من أن سائقيها قطعوا أميالًا أكثر.
تؤثر مشكلات السلامة التي تواجهها FedEx على الشؤون المالية للشركة. تجاوز حجم احتياطيات التأمين الذاتي التي خصصتها فيديكس لتغطية المطالبات 5 مليارات دولار لأول مرة في السنة المالية المنتهية في مايو ، ارتفاعًا من 2 دولار. 47 مليار في عام 2017 و 1 دولار. 8 مليارات قبل عقد. في المقابل ، كان لدى UPS احتياطي تأمين ذاتي قدره 2 دولار. 9 مليارات دولار العام الماضي ، بزيادة طفيفة من 2 دولار. 8 مليارات قبل عشر سنوات. عادةً ما تخصص شركات النقل الكبرى مثل FedEx و UPS الأموال لتغطية المطالبات بدلاً من شراء التأمين.
ردًا على الاستفسار ، أكدت FedEx على أن السلامة لها أهمية قصوى في جميع جوانب أعمالها وأن المقاولين يشاركون في هذا الالتزام. تقوم الشركة بتنفيذ تدابير مثل اعتماد التكنولوجيا وتعزيز الرؤية لنتائج السلامة لتعزيز التحسين المستمر والمساءلة.
بينما تركز FedEx على التدخلات التكنولوجية والحوافز المالية لتعزيز السلامة ، فإن بعض مقاولي التوصيل الحاليين والسابقين يثيرون مخاوف بشأن معدل الدوران المرتفع بين السائقين ، والذي يمكن أن يساهم في زيادة الحوادث. يلاحظ هؤلاء المقاولون أن الحوادث غالبًا ما تكون أكثر شيوعًا بين السائقين الجدد خلال الأشهر الأولى من عملهم. كما يجادلون بأن فيديكس لا تقدم تعويضات كافية للاحتفاظ بالسائقين ذوي الخبرة والتخفيف من الحوادث المحتملة.
أظهرت دراسات مختلفة أن السائقين التجاريين الذين يتمتعون بخبرة أكبر في العمل يميلون إلى أن يكونوا أكثر أمانًا ، وفقًا لبحث رعته الإدارة الفيدرالية لسلامة الناقل للسيارات. ومع ذلك ، لا يزال يتعين على FedEx معالجة مشكلة معدل دوران السائقين المرتفع وبدلاً من ذلك قامت بتقليل شروط ومدة العقود. يخلق هذا النهج تحديات للمقاولين لجذب السائقين المتمرسين والاحتفاظ بهم ، حيث يكافحون من أجل زيادة الأجور والاستثمار في أساطيلهم.
يواجه مقاولو FedEx Ground ، وهم في الغالب شركات توصيل صغيرة ، صعوبات في التنافس مع UPS من حيث الأجور والمزايا. توصلت UPS مؤخرًا إلى اتفاقية عمل مؤقتة من شأنها أن تدفع للسائقين 49 دولارًا لكل ساعة ، إلى جانب المعاش التقاعدي الكامل والمزايا الصحية ، بعد أربع سنوات من الخدمة. معدل دوران UPS للسائقين أقل بكثير ، حيث يظل العديد من الموظفين مع الشركة لعقود. بالمقارنة ، معدلات الدوران بين سائقي FedEx Ground أعلى بكثير.
وفقًا لبعض خبراء الصناعة ، تحتاج FedEx إلى زيادة تعويض المقاول لمعالجة هذه المشكلات. قد تكون هوامش التشغيل في FedEx Ground أعلى حاليًا بسبب انخفاض أجور السائقين ، ولكن هذا يخفي أوجه القصور الأخرى داخل النظام. تشمل أوجه القصور هذه عمليات تسليم الحزم التي تستغرق وقتًا طويلاً في المحطات والتكاليف الإضافية المرتبطة بتغطية المقاولين الذين فشلوا أو استقالوا.
يبقى أن نرى ما إذا كان بإمكان FedEx مواجهة تحديات السلامة بفعالية مع الحفاظ على أجور سائق أقل بكثير من UPS. قد يستمر توفر فرص العمل الأخرى ذات الأجر الجيد ، جنبًا إلى جنب مع المشكلات المعنوية والتوظيف ، في فرض تحديات على FedEx ومقاوليها.