ड्राइवर दुर्घटनाओं में वृद्धि और बीमा लागत में वृद्धि के बीच FedEx सुरक्षा चुनौतियों से जूझ रहा है।

पिछले एक दशक में दुर्घटनाओं में वृद्धि के कारण बीमा लागत में उल्लेखनीय वृद्धि के बाद FedEx कॉर्पोरेशन सुरक्षा मानकों में सुधार के लिए अपने प्रयासों को तेज कर रहा है। इन चिंताओं को दूर करने के लिए, FedEx अपनी ग्राउंड यूनिट के तहत काम करने वाले ठेकेदारों के लिए उपायों की एक श्रृंखला लागू कर रहा है। इन उपायों में वाहन कैमरे और सेंसर की स्थापना, उन्नत प्रशिक्षण कार्यक्रम और उन ठेकेदारों के लिए दंड शामिल हैं जिनके पास दुर्घटनाओं की संख्या अधिक है। संतोषजनक सुरक्षा स्कोर बनाए रखने में विफलता भी उनके व्यवसाय को खतरे में डाल सकती है और उन्हें अपने मार्गों के लिए प्रतिस्पर्धी बोलियों में उजागर कर सकती है।

यह सुरक्षा अभियान FedEx की ग्राउंड और एक्सप्रेस इकाइयों को एकीकृत करके एक निर्बाध नेटवर्क बनाने की सीईओ राज सुब्रमण्यम की योजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। कंपनी वर्तमान में एक्सप्रेस पैकेज से जुड़ी सख्त डिलीवरी समयसीमा को पूरा करने की क्षमता निर्धारित करने के लिए 20 बाजारों में ठेकेदारों का परीक्षण कर रही है। ग्राउंड यूनिट के विपरीत, जहां ठेकेदार कार्यरत हैं, एक्सप्रेस सीधे ड्राइवरों को नियुक्त करता है, ट्रकों का मालिक है, और इसका सुरक्षा रिकॉर्ड बेहतर है, जैसा कि घातक दुर्घटनाओं की कम संख्या से पता चलता है।

यूएस फेडरल मोटर कैरियर सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन के हालिया आंकड़ों से पता चलता है कि FedEx ग्राउंड, जो लगभग 6,000 डिलीवरी और बड़े-रिग ठेकेदारों को रोजगार देता है, पिछले दो वर्षों में अगस्त तक अमेरिका में 89 घातक दुर्घटनाएं हुई हैं। इसकी तुलना में, फेडएक्स एक्सप्रेस ने इसी अवधि के दौरान केवल सात घातक दुर्घटनाओं की सूचना दी। FedEx के मुख्य प्रतिस्पर्धियों में से एक यूपीएस के साथ एक ही समय सीमा में 66 घातक दुर्घटनाएँ हुईं, भले ही उनके ड्राइवरों ने अधिक मील की दूरी तय की।

फेडएक्स के सामने आ रहे सुरक्षा मुद्दे कंपनी के वित्त पर भारी पड़ रहे हैं। मई में समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष में पहली बार दावों को कवर करने के लिए FedEx द्वारा निर्धारित स्व-बीमा भंडार की राशि $2 से बढ़कर $5 बिलियन से अधिक हो गई। 2017 में 47 बिलियन और $1. एक दशक पहले 8 बिलियन। इसके विपरीत, यूपीएस के पास $2 का स्व-बीमा भंडार था। पिछले वर्ष 9 बिलियन, $2 से मामूली वृद्धि। 8 अरब दस साल पहले. FedEx और UPS जैसे प्रमुख वाहक आमतौर पर बीमा खरीदने के बजाय दावों को कवर करने के लिए अलग से धनराशि निर्धारित करते हैं।

प्रश्न के जवाब में, FedEx ने इस बात पर ज़ोर दिया कि उनके व्यवसाय के सभी पहलुओं में सुरक्षा सर्वोपरि है और ठेकेदार इस प्रतिबद्धता में भागीदार हैं। कंपनी निरंतर सुधार और जवाबदेही को बढ़ावा देने के लिए प्रौद्योगिकी अपनाने और सुरक्षा परिणामों में दृश्यता बढ़ाने जैसे उपायों को लागू कर रही है।

जबकि FedEx सुरक्षा बढ़ाने के लिए तकनीकी हस्तक्षेप और मौद्रिक प्रोत्साहन पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, कुछ वर्तमान और पूर्व डिलीवरी ठेकेदार ड्राइवरों के बीच उच्च टर्नओवर दर के बारे में चिंता जताते हैं, जो दुर्घटनाओं में वृद्धि में योगदान कर सकता है। इन ठेकेदारों का कहना है कि काम पर शुरुआती महीनों के दौरान नए ड्राइवरों के बीच दुर्घटनाएं अक्सर अधिक होती हैं। उनका यह भी तर्क है कि FedEx अनुभवी ड्राइवरों को बनाए रखने और संभावित दुर्घटनाओं को कम करने के लिए पर्याप्त मुआवजे की पेशकश नहीं करता है।

फेडरल मोटर कैरियर सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा प्रायोजित शोध के अनुसार, विभिन्न अध्ययनों से पता चला है कि काम पर अधिक अनुभव वाले वाणिज्यिक ड्राइवर अधिक सुरक्षित होते हैं। हालाँकि, FedEx ने अभी तक उच्च ड्राइवर टर्नओवर के मुद्दे का समाधान नहीं किया है और इसके बजाय अनुबंधों की शर्तों और अवधि को कम कर रहा है। यह दृष्टिकोण ठेकेदारों के लिए अनुभवी ड्राइवरों को आकर्षित करने और बनाए रखने की चुनौतियां पैदा करता है, क्योंकि वे वेतन बढ़ाने और अपने बेड़े में निवेश करने के लिए संघर्ष करते हैं।

फेडएक्स ग्राउंड ठेकेदारों, मुख्य रूप से छोटी डिलीवरी कंपनियों को वेतन और लाभ के मामले में यूपीएस के साथ प्रतिस्पर्धा करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। यूपीएस हाल ही में एक अस्थायी श्रम समझौते पर पहुंचा है जो चार साल की सेवा के बाद ड्राइवरों को पूर्ण पेंशन और स्वास्थ्य लाभ के साथ प्रति घंटे 49 डॉलर का भुगतान करेगा। ड्राइवरों के लिए यूपीएस की टर्नओवर दर काफी कम है, क्योंकि कई कर्मचारी दशकों तक कंपनी के साथ रहते हैं। इसकी तुलना में, FedEx ग्राउंड ड्राइवरों के बीच टर्नओवर दरें बहुत अधिक हैं।

कुछ उद्योग विशेषज्ञों के अनुसार, FedEx को इन मुद्दों के समाधान के लिए ठेकेदार मुआवजे को बढ़ाने की जरूरत है। कम ड्राइवर वेतन के कारण FedEx ग्राउंड पर ऑपरेटिंग मार्जिन वर्तमान में अधिक हो सकता है, लेकिन यह सिस्टम के भीतर अन्य अक्षमताओं को छुपाता है। इन अक्षमताओं में टर्मिनलों पर पैकेजों को सौंपने में समय लगने वाला समय और असफल होने या नौकरी छोड़ने वाले ठेकेदारों को कवर करने से जुड़ी अतिरिक्त लागतें शामिल हैं।

यह देखना बाकी है कि क्या FedEx यूपीएस की तुलना में काफी कम ड्राइवर वेतन बनाए रखते हुए अपनी सुरक्षा चुनौतियों का प्रभावी ढंग से समाधान कर सकता है। मनोबल और नियुक्ति संबंधी मुद्दों के साथ अच्छी तनख्वाह वाली अन्य नौकरी के अवसरों की उपलब्धता, FedEx और उसके ठेकेदारों के लिए चुनौतियाँ पैदा कर सकती है।