Корпорація FedEx посилює свої зусилля з покращення стандартів безпеки після того, як різке зростання кількості нещасних випадків призвело до значного зростання витрат на страхування за останнє десятиліття. Щоб вирішити ці проблеми, FedEx впроваджує низку заходів для підрядників, які працюють у її наземному підрозділі. Ці заходи включають встановлення камер і датчиків у автомобілях, посилені програми навчання та штрафи для підрядників, які мають велику кількість аварій. Нездатність підтримувати задовільну оцінку безпеки також може поставити під загрозу їхній бізнес і піддати їх конкуруючим заявкам на їхні маршрути.
Ця боротьба за безпеку є ключовою частиною плану генерального директора Раджа Субраманіама щодо створення безперебійної мережі шляхом об’єднання наземних і експрес-підрозділів FedEx. Наразі компанія перевіряє підрядників на 20 ринках, щоб визначити їх здатність дотримуватись суворіших термінів доставки, пов’язаних із посилками Express. На відміну від наземного підрозділу, де наймаються підрядники, Express безпосередньо наймає водіїв, володіє вантажівками та має кращі показники безпеки, про що свідчить менша кількість смертельних аварій.
Останні дані Федерального управління безпеки автомобільних перевізників США свідчать про те, що станом на серпень у FedEx Ground, де працює приблизно 6000 підрядників із доставки та великих бурових установок, за останні два роки сталося 89 аварій зі смертельними наслідками. Для порівняння, FedEx Express повідомив лише про сім аварій зі смертельними наслідками за той самий період. UPS, один із головних конкурентів FedEx, мав 66 смертельних аварій за той самий проміжок часу, хоча їхні водії подолали більше миль.
Проблеми безпеки, з якими стикається FedEx, негативно позначаються на фінансах компанії. Обсяг резервів самострахування, виділених FedEx для покриття претензій, вперше за фінансовий рік, що закінчився в травні, перевищив 5 мільярдів доларів, порівняно з 2 доларами. 47 мільярдів у 2017 році та 1 дол. 8 мільярдів десять років тому. Натомість UPS мала резерви самострахування в розмірі 2 доларів. 9 мільярдів минулого року, незначне збільшення з 2 доларів. 8 мільярдів десять років тому. Такі великі перевізники, як FedEx і UPS, зазвичай відкладають кошти на покриття претензій замість того, щоб купувати страховку.
Відповідаючи на запитання, FedEx підкреслив, що безпека має першочергове значення в усіх аспектах їхнього бізнесу, і що підрядники поділяють це зобов’язання. Компанія впроваджує такі заходи, як впровадження технологій і покращення видимості результатів безпеки, щоб сприяти постійному вдосконаленню та підзвітності.
Хоча FedEx зосереджується на технологічних втручаннях і грошових стимулах для підвищення безпеки, деякі нинішні та колишні підрядники доставки висловлюють занепокоєння щодо високої плинності водіїв, що може сприяти збільшенню аварій. Ці підрядники відзначають, що нещасні випадки частіше трапляються серед нових водіїв протягом перших місяців роботи. Вони також стверджують, що FedEx не пропонує достатньої компенсації, щоб утримати досвідчених водіїв і зменшити потенційні аварії.
Різні дослідження показали, що комерційні водії з великим досвідом роботи, як правило, безпечніші, згідно з дослідженням, спонсорованим Федеральним управлінням безпеки автомобільних перевізників. Однак FedEx ще не вирішила проблему високої плинності водіїв і замість цього скорочує умови та тривалість контрактів. Такий підхід створює труднощі для підрядників із залученням та утриманням досвідчених водіїв, оскільки їм важко підвищити зарплату та інвестувати у свій автопарк.
Наземні підрядники FedEx, переважно невеликі компанії з доставки, стикаються з труднощами, конкуруючи з UPS щодо заробітної плати та пільг. Нещодавно UPS уклала попередню трудову угоду, згідно з якою водіям після чотирьох років служби будуть платити 49 доларів США за годину разом із повною пенсією та медичними виплатами. Рівень плинності водіїв у UPS значно нижчий, оскільки багато співробітників працюють у компанії десятиліттями. Для порівняння, рівень плинності водіїв FedEx Ground значно вищий.
На думку деяких галузевих експертів, FedEx має збільшити компенсацію підрядникам, щоб вирішити ці проблеми. Операційна маржа на FedEx Ground зараз може бути вищою через нижчу заробітну плату водіїв, але це маскує інші недоліки в системі. Ці неефективності включають тривалу передачу пакетів на терміналах і додаткові витрати, пов’язані з покриттям для підрядників, які зазнали невдачі або звільнилися.
Залишається побачити, чи зможе FedEx ефективно вирішувати проблеми безпеки, зберігаючи значно нижчу зарплату водіїв, ніж UPS. Наявність інших добре оплачуваних робочих місць у поєднанні з моральними проблемами та проблемами найму можуть і надалі створювати проблеми для FedEx та її підрядників.