FedEx Corporation, son on yılda sigorta maliyetlerinde önemli bir artışa yol açan kazalardaki artışın ardından güvenlik standartlarını iyileştirme çabalarını yoğunlaştırıyor. Bu endişeleri gidermek için FedEx, Kara birimi altında çalışan yükleniciler için bir dizi önlem uyguluyor. Bu önlemler arasında araç kameralarının ve sensörlerin yerleştirilmesi, gelişmiş eğitim programları ve çok sayıda kaza geçiren yükleniciler için cezalar yer alıyor. Tatmin edici bir güvenlik puanının sürdürülememesi de işlerini tehlikeye atabilir ve rotaları için rakip tekliflere maruz bırakabilir.
Bu güvenlik seferi, CEO Raj Subramaniam'ın FedEx'in Ground ve Express birimlerini entegre ederek kusursuz bir ağ oluşturma planının önemli bir parçasıdır. Şirket şu anda 20 pazardaki yüklenicileri, Ekspres paketlerle ilgili daha katı teslim tarihlerini karşılama yeteneklerini belirlemek için test ediyor. Yüklenicilerin istihdam edildiği Kara biriminin aksine, Express doğrudan sürücüleri istihdam eder, kamyonların sahibidir ve daha düşük sayıda ölümcül kaza ile kanıtlandığı üzere daha iyi bir güvenlik siciline sahiptir.
ABD Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenlik İdaresi'nden alınan son veriler, yaklaşık 6.000 teslimat ve büyük teçhizat yüklenicisi çalıştıran FedEx Ground'un, Ağustos ayı itibarıyla son iki yılda ABD'de 89 ölümlü kaza geçirdiğini gösteriyor. Buna karşılık, FedEx Express aynı dönemde yalnızca yedi ölümcül kaza bildirdi. FedEx'in ana rakiplerinden biri olan UPS, sürücüleri daha fazla mil kat etmesine rağmen aynı zaman diliminde 66 ölümcül kaza geçirdi.
FedEx'in karşılaştığı güvenlik sorunları, şirketin mali durumunu olumsuz etkiliyor. FedEx tarafından hasarları karşılamak için ayrılan kendi kendini sigorta rezervlerinin miktarı, Mayıs ayında sona eren mali yılda ilk kez 2 dolardan 5 milyar doları aştı. 2017'de 47 milyar ve 1 dolar. On yıl önce 8 milyar. Buna karşılık, UPS'in kendi kendine sigorta rezervleri 2 dolardır. Geçen yıl 9 milyar, 2 dolardan küçük bir artış. 8 milyar on yıl önce. FedEx ve UPS gibi büyük taşıyıcılar, genellikle sigorta satın almak yerine talepleri karşılamak için fon ayırır.
FedEx, sorularına yanıt olarak, işlerinin her alanında güvenliğin çok önemli olduğunu ve yüklenicilerin de bu taahhüdü paylaştığını vurguladı. Şirket, sürekli iyileştirme ve hesap verebilirliği teşvik etmek için teknolojinin benimsenmesi ve güvenlik sonuçlarının görünürlüğünün artırılması gibi önlemler uyguluyor.
FedEx, güvenliği artırmak için teknolojik müdahalelere ve parasal teşviklere odaklanırken, bazı mevcut ve eski teslimat yüklenicileri, sürücüler arasında kazaların artmasına katkıda bulunabilecek yüksek personel devir oranı hakkında endişelerini dile getiriyor. Bu yükleniciler, işe başladıkları ilk aylarda yeni sürücüler arasında kazaların genellikle daha yaygın olduğunu belirtmektedir. Ayrıca, FedEx'in deneyimli sürücüleri elde tutmak ve olası kazaları azaltmak için yeterli tazminat sunmadığını da savunuyorlar.
Federal Motorlu Taşıt Güvenliği İdaresi tarafından desteklenen bir araştırmaya göre, çeşitli araştırmalar, işte daha fazla deneyime sahip ticari sürücülerin daha güvenli olma eğiliminde olduğunu göstermiştir. Ancak FedEx, yüksek sürücü devri sorununu henüz çözmedi ve bunun yerine sözleşmelerin şartlarını ve sürelerini azaltıyor. Bu yaklaşım, ücretleri artırmak ve filolarına yatırım yapmak için mücadele ederken, yüklenicilerin deneyimli sürücüleri çekmesi ve elde tutması konusunda zorluklar yaratıyor.
Ağırlıklı olarak küçük teslimat şirketleri olan FedEx Ground yüklenicileri, ücretler ve yan haklar açısından UPS ile rekabet etmede zorluklarla karşılaşıyor. UPS kısa bir süre önce, dört yıllık hizmetin ardından tam emeklilik ve sağlık yardımlarının yanı sıra sürücülere saatte 49 ABD doları ödeyecek geçici bir iş sözleşmesine vardı. Birçok çalışan şirkette onlarca yıldır çalıştığı için, UPS'in sürücüler için devir hızı önemli ölçüde düşüktür. Buna karşılık, FedEx Ground sürücüleri arasındaki devir oranları çok daha yüksektir.
Bazı sektör uzmanlarına göre, FedEx'in bu sorunları çözmek için yüklenici ücretlerini artırması gerekiyor. FedEx Ground'daki işletme marjları, düşük sürücü ücretleri nedeniyle şu anda daha yüksek olabilir, ancak bu, sistemdeki diğer verimsizlikleri gizler. Bu verimsizlikler, terminallerde zaman alan paket teslimlerini ve başarısız olan veya işi bırakan yüklenicilerin sigorta kapsamına alınmasıyla ilgili ek maliyetleri içerir.
FedEx'in sürücü ücretlerini UPS'ten önemli ölçüde düşük tutarken güvenlik sorunlarını etkili bir şekilde çözüp çözemeyeceğini zaman gösterecek. Moral ve işe alma sorunlarıyla birlikte diğer iyi ücretli iş fırsatlarının mevcudiyeti, FedEx ve yüklenicileri için zorluklar oluşturmaya devam edebilir.