يواجه مصنعو السيارات الكهربائية في الصين التحدي المتمثل في كسب تأييد المستهلكين الأوروبيين الذين ليسوا على دراية بعلاماتهم التجارية ويشككون في جودتها وموثوقيتها. على عكس شركات صناعة السيارات الأوروبية التي كانت تتجه نحو البيع المباشر، فإن صانعي السيارات الكهربائية الصينيين مثل BYD وXpeng وGreat Wall Motor يضعون رهاناتهم على نموذج البيع التقليدي. إنهم يعتقدون أن إنشاء شبكات مبيعات وخدمات قوية من خلال الوكلاء سيساعدهم على اكتساب الثقة والسمعة التي يحتاجون إليها للتنافس مع العلامات التجارية الراسخة.
وفقًا لدانييل كيرشيرت، رئيس شركة نويو لاستشارات التنقل الإلكتروني، فإن الافتقار إلى الاعتراف بالعلامة التجارية يمثل عقبة كبيرة أمام شركات صناعة السيارات الصينية في أوروبا. إنهم بحاجة إلى إقناع المستهلكين الأوروبيين بأن سياراتهم على قدم المساواة مع أمثال تيسلا، ولكن بسعر أقل تكلفة. حاليًا، تمكن صانعو السيارات الكهربائية الصينيون من الاستحواذ على حصة صغيرة فقط (5. 6٪ من السوق الأوروبية للسيارات الكهربائية والهجينة. جاءت غالبية هذه المبيعات من شركة MG Motor، وهي علامة تجارية مرتبطة بتراثها البريطاني أكثر من ملكيتها الصينية.
سيعتمد نجاح أو فشل العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية في أوروبا على قدرتها على إقناع المستهلكين بالانحراف عن شركات صناعة السيارات الراسخة مثل فولكس فاجن، ورينو، وبي إم دبليو. وهم يعتقدون أن وكلاء السيارات التقليديين يلعبون دورًا حاسمًا في إقامة علاقات مع العملاء وبناء الثقة. شركة اكسبينج وأكد مدير شركة ألمانيا، ماركوس شريك، على أهمية الوكلاء كوجه لعلامتهم التجارية.
قد تؤدي التوترات السياسية بين الصين والاتحاد الأوروبي إلى زيادة تعقيد الأمور بالنسبة لصانعي السيارات الكهربائية الصينيين. أطلق الاتحاد الأوروبي تحقيقًا في دعم الدولة الصينية لصناعة السيارات الكهربائية، مما قد يؤدي إلى فرض رسوم جمركية جديدة على واردات السيارات الكهربائية الصينية. وقد يؤدي ذلك إلى تعريض قدرتها التنافسية للخطر ويجعل بناء علاقات قوية مع الوكلاء أكثر أهمية.
دخلت شركة BYD، أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين، السوق الأوروبية عبر النرويج في عام 2021، وأصبح طرازها Atto 3 السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في السويد في يوليو. ومع ذلك، فإن وجودها في ألمانيا، أكبر سوق للسيارات في أوروبا، لا يزال محدودًا بـ 15 موقعًا فقط للوكلاء. تهدف BYD إلى توسيع نطاق وجودها في ألمانيا وتأسيس وجود لها على الصعيد الوطني. ولزيادة الوعي بالعلامة التجارية، عقدت الشركة شراكة مع شركة التأجير Sixt لتوفير 100000 سيارة كهربائية حتى عام 2028 وافتتحت بالفعل 150 متجرًا في جميع أنحاء أوروبا. ومع ذلك، فإنهم ما زالوا يركزون على بناء شبكة توزيع من خلال تجار السيارات التقليديين.
وبالمثل، شركة جريت وول موتور. ، التي تخطط لإنتاج سيارة Mini Cooper الكهربائية الجديدة مع BMW، دخلت في شراكة مع Emil Frey، أكبر مجموعة لتجار السيارات في الاتحاد الأوروبي، لتوزيع سيارات Ora وWey. تتبع Xpeng أيضًا هذا النموذج لبيع سيارتها P7 سيدان وG9 SUV، بهدف الحصول على ما يصل إلى 20 وكيلًا بحلول نهاية هذا العام ومضاعفة هذا العدد بحلول عام 2024.
العلامة التجارية الصينية MG المملوكة لشركة SAIC Motor Corp. ، أنشأت بالفعل حضورًا قويًا في أوروبا حيث تم بيع أكثر من 100000 سيارة في العام الماضي وأكثر من 800 نقطة توزيع لدى تجار السيارات المحليين في جميع أنحاء أوروبا والمملكة المتحدة.
بينما شهدت أوروبا عددًا قليلاً من القادمين الجدد الناجحين في الماضي، مثل تويوتا وهيونداي، الذين اكتسبوا ببطء حصة في السوق دون أن يشكلوا تهديدًا كبيرًا للعلامات التجارية الراسخة، فإن التحول إلى المركبات الكهربائية يعد بفرص غير مسبوقة للوافدين الجدد. لقد أثبت نجاح تيسلا أن المستهلكين منفتحون على العلامات التجارية البديلة. ومع ذلك، يبقى أن نرى ما إذا كانت العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية يمكنها مجاراة البراعة التسويقية لإيلون ماسك. ومع موقع الصين القوي في سلسلة توريد البطاريات، فهي في وضع جيد لزيادة حصتها في السوق.
يقدم الوافدون الصينيون الجدد أيضًا خيارات ملكية مرنة، مثل الاشتراكات الشهرية لشركة Lynk & Co، لجذب المشترين. على الرغم من تحول الصناعة نحو البيع عبر الإنترنت، إلا أن وكلاء السيارات التقليديين يظلون مركزيين بسبب علاقاتهم مع العملاء وخدماتهم. ومع ذلك، فإن عدد تجار السيارات في ألمانيا آخذ في التقلص، وقد يشكل الاندماج في الصناعة مخاطر لكل من الوكلاء وصانعي السيارات الكهربائية الصينية.
سيعتمد الوضع الذي ستقف عليه العلامات التجارية الصينية للمركبات الكهربائية في غضون بضع سنوات على العامين المقبلين. يمكن أن تتراوح حصة السوق بحلول نهاية العقد من 5٪ إلى 20٪. وستكون إعادة خلق نجاح تسلا تحديا، لكنه ليس مستحيلا، وفقا للمحللين. سيستمر وجود ونجاح العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية في أوروبا في التطور في السنوات القادمة.