ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของจีนกำลังเผชิญกับความท้าทายในการเอาชนะผู้บริโภคชาวยุโรปที่ไม่คุ้นเคยกับแบรนด์ของตน และไม่มั่นใจในคุณภาพและความน่าเชื่อถือ ต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปที่มุ่งสู่การขายตรง ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน เช่น BYD, Xpeng และ Great Wall Motor กำลังวางเดิมพันในรูปแบบตัวแทนจำหน่ายแบบดั้งเดิม พวกเขาเชื่อว่าการสร้างเครือข่ายการขายและบริการที่แข็งแกร่งผ่านตัวแทนจำหน่ายจะช่วยให้พวกเขาได้รับความไว้วางใจและชื่อเสียงที่จำเป็นในการแข่งขันกับแบรนด์ที่เป็นที่ยอมรับ
ตามที่ Daniel Kirchert หัวหน้าที่ปรึกษาด้านยานยนต์ไฟฟ้า Noyo กล่าวไว้ การขาดการจดจำแบรนด์ถือเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีนในยุโรป พวกเขาจำเป็นต้องโน้มน้าวผู้บริโภคชาวยุโรปว่ารถยนต์ของพวกเขาทัดเทียมกับ Tesla แต่มีราคาที่เอื้อมถึงมากกว่า ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนสามารถครองส่วนแบ่งได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น (5. 6%) ของตลาดยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์ไฮบริด ยอดขายส่วนใหญ่มาจาก MG Motor ซึ่งเป็นแบรนด์ที่เกี่ยวข้องกับมรดกของอังกฤษมากกว่าการเป็นเจ้าของในจีน
ความสำเร็จหรือความล้มเหลวของแบรนด์ EV ของจีนในยุโรปจะขึ้นอยู่กับความสามารถของพวกเขาในการโน้มน้าวผู้บริโภคให้เบี่ยงเบนไปจากผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียง เช่น Volkswagen, Renault และ BMW พวกเขาเชื่อว่าตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แบบดั้งเดิมมีบทบาทสำคัญในการสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้าและสร้างความไว้วางใจ เอ็กซ์เปง อิงค์ Markus Schrick ผู้จัดการของเยอรมนีเน้นย้ำถึงความสำคัญของตัวแทนจำหน่ายในฐานะที่เป็นภาพลักษณ์ของแบรนด์
ความตึงเครียดทางการเมืองระหว่างจีนและสหภาพยุโรปอาจทำให้เรื่องยุ่งยากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน สหภาพยุโรปได้เปิดตัวการสอบสวนเกี่ยวกับการสนับสนุนอุตสาหกรรม EV ของจีน ซึ่งอาจนำไปสู่การเก็บภาษีนำเข้า EV ของจีนใหม่ สิ่งนี้อาจเป็นอันตรายต่อความสามารถในการแข่งขัน และทำให้การสร้างความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับตัวแทนจำหน่ายมีความสำคัญมากยิ่งขึ้น
BYD ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีน เข้าสู่ตลาดยุโรปผ่านทางนอร์เวย์ในปี 2021 และรุ่น Atto 3 กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มียอดขายสูงสุดในสวีเดนในเดือนกรกฎาคม อย่างไรก็ตาม การแสดงตนในเยอรมนี ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป ยังคงจำกัดอยู่โดยมีตัวแทนจำหน่ายเพียง 15 แห่งเท่านั้น บีวายดีตั้งเป้าที่จะขยายการดำเนินงานในประเทศเยอรมนี และสร้างสถานะไปทั่วประเทศ เพื่อเพิ่มการรับรู้ถึงแบรนด์ บริษัทได้ร่วมมือกับบริษัทให้เช่า Sixt เพื่อจัดหารถยนต์ไฟฟ้า 100,000 คันจนถึงปี 2571 และได้เปิดร้านค้าแล้ว 150 แห่งทั่วยุโรป อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงมุ่งเน้นไปที่การสร้างเครือข่ายการจัดจำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แบบดั้งเดิม
ในทำนองเดียวกัน Great Wall Motor Co. ซึ่งมีแผนจะผลิต Mini Cooper พลังไฟฟ้ารุ่นใหม่ร่วมกับ BMW ได้ร่วมมือกับ Emil Frey กลุ่มตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรป เพื่อจัดจำหน่ายรถยนต์ Ora และ Wey Xpeng ยังติดตามโมเดลนี้เพื่อขายซีดาน P7 และ G9 SUV โดยตั้งเป้าที่จะมีตัวแทนจำหน่ายสูงสุด 20 แห่งภายในสิ้นปีนี้และเพิ่มเป็นสองเท่าภายในปี 2567
MG แบรนด์จีน เป็นเจ้าของโดย SAIC Motor Corp. ได้สร้างสถานะที่แข็งแกร่งในยุโรปด้วยยอดขายรถยนต์มากกว่า 100,000 คันในปีที่แล้ว และจุดกระจายสินค้ามากกว่า 800 แห่งในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในท้องถิ่นทั่วยุโรปและสหราชอาณาจักร
ในขณะที่ยุโรปเคยเห็นบริษัทหน้าใหม่ที่ประสบความสำเร็จมาแล้วสองสามรายในอดีต เช่น โตโยต้า และฮุนได ซึ่งค่อยๆ เพิ่มส่วนแบ่งตลาดโดยไม่สร้างภัยคุกคามที่สำคัญต่อแบรนด์ที่มีชื่อเสียง การเปลี่ยนไปใช้ EV ถือเป็นโอกาสที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับผู้เข้ามาใหม่ ความสำเร็จของ Tesla แสดงให้เห็นว่าผู้บริโภคเปิดกว้างต่อแบรนด์ทางเลือก อย่างไรก็ตาม ก็ต้องรอดูกันว่าแบรนด์ EV ของจีนจะตรงกับความสามารถทางการตลาดของ Elon Musk หรือไม่ ด้วยตำแหน่งที่แข็งแกร่งของจีนในห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ พวกเขาจึงอยู่ในตำแหน่งที่ดีในการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาด
ผู้มาใหม่ชาวจีนยังนำเสนอตัวเลือกการเป็นเจ้าของที่ยืดหยุ่น เช่น การสมัครสมาชิกรายเดือนของ Lynk & Co เพื่อดึงดูดผู้ซื้อ แม้ว่าอุตสาหกรรมจะเปลี่ยนไปสู่การขายออนไลน์ แต่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แบบดั้งเดิมยังคงเป็นศูนย์กลางเนื่องจากความสัมพันธ์และบริการกับลูกค้า อย่างไรก็ตาม จำนวนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเยอรมนีลดลง และการรวมตัวกันในอุตสาหกรรมอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงสำหรับทั้งตัวแทนจำหน่ายและผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน
จุดที่แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะยืนหยัดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้านั้นจะขึ้นอยู่กับอีกสองสามปีข้างหน้า ส่วนแบ่งการตลาดภายในสิ้นทศวรรษอาจมีตั้งแต่ 5% ถึง 20% นักวิเคราะห์ระบุว่า การสร้างความสำเร็จของ Tesla ขึ้นมาใหม่จะเป็นความท้าทาย แต่ก็ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้ การปรากฏตัวและความสำเร็จของแบรนด์ EV ของจีนในยุโรปจะยังคงพัฒนาต่อไปในปีต่อ ๆ ไป