شركة تسلا تواجه أول تجربة لها في جنوب كاليفورنيا حيث ستدافع عن نفسها ضد الادعاءات بأن تقنية مساعدة السائق الآلي الخاصة بها لعبت دورًا في حادث مميت. ستتم مراقبة المحاكمة، التي من المقرر أن تبدأ بالمرافعات الافتتاحية في 28 سبتمبر في مقاطعة ريفرسايد، عن كثب لأنها تختبر تأكيد إيلون ماسك على أن سيارات تيسلا هي أكثر السيارات أمانًا على الطريق.
إذا وجدت المحكمة أن شركة تسلا مسؤولة عن الوفيات، فقد يكون لذلك آثار خطيرة على طموح الشركة في تطوير سيارات ذاتية القيادة بالكامل. يعد سعي تيسلا لقيادة الطريق في مجال القيادة الذاتية جزءًا مهمًا من جهودها لتمييز نفسها في صناعة السيارات العالمية سريعة التغير، فضلاً عن كونه عاملاً مهمًا في قيمتها المرتفعة التي تبلغ حوالي 750 مليار دولار.
تواجه تسلا بالفعل العديد من المعارك القانونية والتحقيقات من المستهلكين والمستثمرين والمنظمين والمدعين العامين بشأن مزاعم المبالغة في تقدير التقدم الذي أحرزته في تحقيق القيادة بدون استخدام اليدين. وتحقق الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة حاليًا فيما إذا كان نظام الطيار الآلي في تسلا معيبًا ومرتبطًا بما لا يقل عن 17 حالة وفاة منذ يونيو 2021.
في قلب هذه التجارب يكمن السؤال حول ما إذا كان تسويق الطيار الآلي قد أدى إلى تضليل السائقين ودفعهم إلى شعور زائف بالأمان، مما دفعهم إلى الاعتقاد بأن سياراتهم يمكن أن تقود نفسها بنفسها. فازت شركة تسلا، المعروفة بالدفاع بقوة عن تقنيتها، بمحاكمة هذا العام عندما رفضت هيئة المحلفين الادعاء بأن الطيار الآلي كان مسؤولاً عن حادث غير مميت.
هناك تجربتان قادمتان لهما أهمية خاصة. الأول يتعلق بحادث وقع عام 2019 حيث غيرت سيارة Model 3 في وضع الطيار الآلي اتجاهها فجأة وانحرفت عن الطريق السريع، مما أدى إلى اصطدام مميت بشجرة. وتطالب عائلة السائق، بالإضافة إلى اثنين من الركاب الذين أصيبوا بجروح خطيرة، بتعويضات غير محددة، بما في ذلك التعويض عن الخسائر في الأرواح والإصابات الجسدية والاضطراب العاطفي. يجادل تسلا بأن السائق كان تحت تأثير الكحول وأنه لا يوجد دليل يشير إلى أن الطيار الآلي كان مخطئًا.
المحاكمة الثانية، المقرر أن تبدأ في السادس من أكتوبر في مقاطعة بالم بيتش بولاية فلوريدا، تتمحور حول حادث تصادم حيث اصطدمت سيارة موديل 3 بالجزء السفلي من مقطورة جرار بعد 10 ثوانٍ فقط من تنشيط الطيار الآلي. تؤكد تسلا أن السائق كان يعتمد بشكل مفرط على الأتمتة، متجاهلاً التحذيرات التي تفيد بضرورة الإشراف النشط على السائق. تزعم عائلة السائق المتوفى أن تسويق شركة Tesla دفع السائقين إلى وضع ثقة كبيرة في البرنامج.
من المتوقع أن تستمر كلتا التجربتين عدة أسابيع وقد تقدمان نظرة أعمق حول تطوير الطيار الآلي بالإضافة إلى مشاركة إيلون موسك في تحسين التكنولوجيا. يمكن أن يكون لنتيجة هذه القضايا، والأحكام اللاحقة بشأن الأضرار العقابية المحتملة، تأثير كبير على مستقبل تسلا وجهودها لتطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية.