Tesla Inc. впервые предстанет перед судом в южной Калифорнии, где компания будет защищаться от обвинений в том, что ее технология помощи водителю «Автопилот» сыграла свою роль в смертельной аварии. Судебный процесс, который начнется с вступительных прений 28 сентября в округе Риверсайд, будет внимательно наблюдаться, поскольку он проверит утверждение Илона Маска о том, что Tesla — самые безопасные автомобили на дороге.
Если суд признает Tesla ответственной за гибель людей, это может иметь серьезные последствия для амбиций компании по разработке полностью беспилотных автомобилей. Стремление Tesla стать лидером в области автономности является важной частью ее усилий по дифференцированию себя в быстро меняющейся глобальной автомобильной промышленности, а также важным фактором в ее стремительной оценке, составляющей около 750 миллиардов долларов.
Tesla уже сталкивается с многочисленными судебными баталиями и расследованиями со стороны потребителей, инвесторов, регулирующих органов и прокуратуры по поводу обвинений в чрезмерной рекламе своего прогресса в обеспечении бесконтактного вождения. Национальное управление безопасности дорожного движения США в настоящее время расследует, неисправна ли система автопилота Tesla и связана ли она как минимум с 17 смертельными случаями с июня 2021 года.
В основе этих испытаний лежит вопрос о том, не ввел ли маркетинг автопилота в заблуждение водителей, создав у них ложное чувство безопасности, заставив их поверить, что их автомобили могут управлять сами. Tesla, известная своей агрессивной защитой своих технологий, ранее в этом году выиграла судебный процесс, когда присяжные отклонили утверждение о том, что автопилот несет ответственность за аварию без смертельного исхода.
Особый интерес представляют два предстоящих испытания. Первый связан с аварией 2019 года, когда Модель 3 в режиме автопилота внезапно изменила направление и вылетела за пределы автострады, что привело к смертельному столкновению с деревом. Семья водителя, а также два пассажира, получившие серьезные ранения, требуют возмещения неуказанного ущерба, включая компенсацию за гибель людей, телесные повреждения и эмоциональные страдания. Tesla утверждает, что водитель находился в состоянии алкогольного опьянения и что нет никаких доказательств того, что виноват автопилот.
Второе судебное разбирательство, которое должно начаться 6 октября в округе Палм-Бич, штат Флорида, сосредоточено вокруг аварии, в которой Модель 3 столкнулась с нижней частью тягача с прицепом всего через 10 секунд после активации автопилота. Tesla утверждает, что водитель слишком полагался на автоматику, игнорируя предупреждения о необходимости активного контроля за водителем. Семья погибшего водителя утверждает, что маркетинг Tesla привел к тому, что водители стали слишком доверять программному обеспечению.
Ожидается, что оба испытания продлятся несколько недель и могут дать более глубокое представление о разработке автопилота, а также об участии Илона Маска в совершенствовании этой технологии. Исход этих дел и последующие решения о возможных штрафных санкциях могут оказать существенное влияние на будущее Tesla и ее усилия по продвижению технологий беспилотного вождения.