شركة BYD الصينية لصناعة السيارات الكهربائية أعلنت عن خطط لاستثمار 100 مليار يوان (14 مليار دولار) في تطوير ميزات السيارات الذكية. وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تهدف فيه BYD إلى اللحاق بالمنافسين الذين قاموا بالفعل بدمج أنظمة مساعدة السائق المتقدمة وغيرها من التقنيات المتطورة في سياراتهم.
لم يقدم وانغ تشوانفو، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة BYD، تفاصيل محددة أو جدولًا زمنيًا للاستثمار. ومع ذلك، فإن هدف الشركة هو تضييق الفجوة مع الشركات المصنعة المنافسة من خلال تقديم ما تسميه نظام الملاحة على الطيار الآلي. ستسمح هذه الميزة للسائقين بالتخلي مؤقتًا عن التحكم في العجلة والدواسات في سيناريوهات معينة. وسيظل يتعين على السائقين لمس عجلة القيادة كل 15 ثانية. سيكون النظام متاحًا كميزة قياسية في السيارات التي يزيد سعرها عن 300 ألف يوان وكخيار ترقية للسيارات التي يزيد سعرها عن 200 ألف يوان. ومن غير الواضح من الذي سيعتبر مسؤولاً في حالة وقوع حادث.
أصبحت أنظمة مساعدة السائق المتقدمة تحظى بشعبية متزايدة في الصين والأسواق الأخرى. يمكن للسيارات الذكية المجهزة بمثل هذه الميزات أن تعمل بالطيار الآلي على طرق سريعة مختارة وفي مدن معينة، بالإضافة إلى مواقف السيارات الأوتوماتيكية. منافسون مثل Xpeng Inc. وشركة هواوي تكنولوجيز. لقد قاموا بالفعل بدمج ميزات ADAS في سياراتهم لتمييز أنفسهم والحصول على أسعار أعلى.
تم الاعتراف بشركة Xpeng، على وجه الخصوص، كشركة رائدة في تكنولوجيا القيادة الذكية، مع نظامها التجريبي الموجه للملاحة (XNGP) المنتشر في 52 مدينة في جميع أنحاء الصين. يستخدم النظام بيانات في الوقت الفعلي من أجهزة استشعار وكاميرات Lidar لتمكين التسارع التلقائي والفرملة واكتشاف المسار وحتى اكتشاف إشارات المرور. توفر سيارات Xpeng أيضًا ميزة ركن السيارة بالذاكرة، مما يسمح للسيارة بالتنقل عبر مرآب السيارات إلى مكان محدد مسبقًا.
قامت BYD بالفعل بتجهيز سيارة Denza N7 EV بميزة الملاحة على الطيار الآلي وتخطط لتقديمها إلى علامتها التجارية الفاخرة Yangwang. وقد تقوم أيضًا بدمج التكنولوجيا في النماذج السائدة الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، كشفت BYD عن ميزات أخرى غير متعلقة بالقيادة تستكشفها لتحسين تجربة السائق. على سبيل المثال، ستأتي طائرة Yangwang U8، التي تبلغ تكلفتها حوالي مليون يوان، مزودة بطائرة بدون طيار مثبتة على السيارة وحقيبة إسكان خاصة. وتم إعادة تصميم عجلة القيادة بحيث تنفصل عن عمود التحكم، مما يتيح للسائقين استخدامها مع دواسات السيارة لممارسة ألعاب الفيديو أثناء التوقف، مثل سباقات السيارات. ستتضمن بعض الطرازات المتطورة أيضًا أجهزة استشعار لحركة بصمة اليد للسماح للسائقين بفتح الأبواب بمجرد التلويح.
قدمت BYD أيضًا تحديثات حول خطط التوسع الخارجية الخاصة بها. وأكدت الشركة أن علامتها التجارية Denza، التي تمتلك مجموعة Mercedes-Benz Group AG حصة 10% فيها، ستنطلق في أوروبا خلال الربع الأخير من العام الجاري. بالإضافة إلى ذلك، تخطط BYD لتصدير علامتيها التجاريتين Yangwang وFang Cheng Bao. ومن المحتمل أن تتم إعادة تسمية هذه العلامات التجارية لتناسب الأسواق الدولية بشكل أفضل. في ديسمبر 2020، شكلت الصادرات ما يقرب من 11% من إجمالي مبيعات BYD.
وفي خطوة أخرى لتسهيل الصادرات العالمية للسيارات الكهربائية، كشفت شركة BYD عن أول سفن شحن من أصل ثماني سفن ستستحوذ عليها خلال العامين المقبلين. وستساعد هذه السفن شركة BYD على نقل سياراتها الكهربائية حول العالم وتوسيع تواجدها في الأسواق الدولية.