في الآونة الأخيرة، تصدرت شركة هيرتز عناوين الأخبار عندما أعلنت أنها ستبيع أسطولها المكون من 20 ألف سيارة كهربائية وتستبدلها بمركبات تعمل بالبنزين. أحد الأسباب التي قدمتها شركة هيرتز هو العدد الكبير من الحوادث التي تتعلق بسياراتها الكهربائية. يبدو أن هذه المشكلة تمتد إلى ما هو أبعد من سائقي السيارات المستأجرة، حيث تشير بيانات التأمين من شركة LexisNexis Risk Solutions إلى أنه عندما يتحول أصحاب المركبات من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية، فإنهم يميلون إلى التعرض لمزيد من الحوادث. ومن المثير للاهتمام أن السائقين يواجهون أيضًا زيادة طفيفة في حوادث الاصطدام عند التحول إلى المركبات التي تعمل بالبنزين، ولكن الارتفاع يكون أكثر وضوحًا مع السيارات الكهربائية. وتكشف البيانات أن وتيرة مطالبات التأمين على السيارات الكهربائية ترتفع بنحو 14. 3% وتزيد شدة المطالبات أو المبلغ المدفوع بنسبة 14. 5%.
على الرغم من أن الزيادة في حوادث الاصطدام تكون أكثر وضوحًا خلال السنة الأولى من امتلاك سيارة كهربائية، إلا أنها تنحسر تدريجيًا مع تأقلم السائقين مع الطراز الجديد. ويكون هذا الاتجاه أقل وضوحًا عندما يتحول السائقون من مركبة تعمل بالغاز إلى أخرى. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن مصطلح "المركبات الكهربائية" في هذا السياق يشير في المقام الأول إلى سيارات تيسلا. تشكل سيارات تيسلا حوالي 80% من أسطول السيارات الكهربائية لشركة هيرتز، كما أنها تشكل الأغلبية بين السيارات الكهربائية المملوكة للقطاع الخاص في الولايات المتحدة.
في حين أن هيمنة سيارات تيسلا بين السيارات الكهربائية قد تشير إلى أن هناك شيئًا محددًا لهذه العلامة التجارية يتسبب في المزيد من الحوادث، فقد لوحظ هذا الاتجاه أيضًا في الصين، حيث تنتشر نماذج مختلفة من السيارات الكهربائية. قام باحثو LexisNexis بفحص مطالبات التأمين للسيارات الكهربائية الجديدة التي حلت محل مركبات الغاز في المنازل. لقد بذلوا جهدًا لمساواة المتغيرات مثل عمر السائق ودخل الأسرة ومستويات التأمين.
ومن المثير للاهتمام أن البيانات تشير إلى أن معدلات الحوادث تزداد بشكل أكبر في الأسر التي لديها سيارة تعمل بالغاز وسيارة كهربائية. وهذا يشير إلى أن التبديل بانتظام بين الاثنين يؤدي إلى تفاقم المشكلة. علاوة على ذلك، فإن انخفاض وتيرة الاصطدامات بمرور الوقت يعني أن عدم معرفة السائق يساهم في المشكلة، وفقًا لما ذكره شياو هوي لو، رئيس أبحاث السيارات الكهربائية في شركة LexisNexis Risk Solutions.
أشار الخبراء إلى بعض الاختلافات الرئيسية بين قيادة السيارات الكهربائية، وخاصة سيارات تيسلا، والسيارات التقليدية التي تعمل بالغاز. على سبيل المثال، تفتقر سيارات تسلا إلى زر "ابدأ"؛ هذا النقص في الإشارات الصوتية، إلى جانب غياب اهتزاز المحرك، قد يجعل من الصعب أحيانًا معرفة ما إذا كانت السيارة قيد التشغيل أم لا.
بالإضافة إلى ذلك، تميل السيارات الكهربائية، بما في ذلك سيارات تيسلا، إلى أن تكون أسرع بسبب محركاتها الكهربائية القوية. ومن المعروف أن هذه السرعة العالية ترتبط بحوادث أكثر تكرارًا وخطورة، كما هو موثق من خلال العلاقة القائمة بين القدرة الحصانية ومطالبات التأمين. قد يؤدي عدم وجود ضوضاء واهتزازات المحرك التقليدية في السيارات الكهربائية إلى جعل السائقين أقل وعياً بسرعتهم، مما قد يؤدي إلى وقوع حوادث.
وبصرف النظر عن عامل السرعة، تكون السيارات الكهربائية بشكل عام أثقل من نظيراتها التي تعمل بالغاز بسبب كثافة البطاريات. غالبًا ما يؤدي هذا الوزن الزائد إلى أضرار أكثر اتساعًا في حوادث السيارات الكهربائية، مما يؤدي إلى ارتفاع مبالغ مطالبات التأمين.
يمكن أن تشكل البيئات منخفضة السرعة، مثل مواقف السيارات، تحديًا خاصًا لسائقي المركبات الكهربائية. تحتاج السيارات التي تعمل بالبنزين إلى فترة دوران قصيرة قبل أن تبدأ في التحرك من حالة التوقف التام، لكن السيارات الكهربائية تستجيب بشكل مختلف لضغط الدواسة. يمكن أن يؤدي هذا الاختلاف إلى وقوع حوادث عندما لا يؤدي تطبيق المقدار المعتاد من ضغط الدواسة إلى النتائج المتوقعة. علاوة على ذلك، توفر بعض السيارات الكهربائية ميزة تسمى "القيادة بدواسة واحدة"، والتي تسمح للسائقين بالتحكم في التشغيل والتوقف باستخدام دواسة واحدة فقط. على الرغم من أن هذا النظام يعمل بشكل جيد في معظم المواقف، إلا أنه قد يسبب ارتباكًا وتأخيرًا أثناء حالات الطوارئ التي تتطلب الفرملة الفورية.
تشير بيانات البحث إلى أن السائقين قد يبالغون في تقدير راحتهم وكفاءتهم في استخدام السيارات الكهربائية، حتى مع وجود أقل من ثلاث سنوات من الخبرة. من المهم لكل من المصنعين والسائقين التعرف على خصائص القيادة الفريدة للسيارات الكهربائية واتخاذ الاحتياطات اللازمة لضمان القيادة الآمنة والمسؤولة.