Yaqinda Hertz o'zining 20 000 ta elektromobil parkini sotishini va ularni benzinli avtomobillarga almashtirishini e'lon qilib, sarlavhalarni yaratdi. Hertz tomonidan taqdim etilgan sabablardan biri ularning elektromobillari bilan bog'liq baxtsiz hodisalar sonining ko'pligi edi. LexisNexis Risk Solutions kompaniyasining sug‘urta ma’lumotlari shuni ko‘rsatadiki, avtomobil egalari benzinli avtomobillardan elektromobillarga o‘tganda, ular ko‘proq baxtsiz hodisalarga duch kelishadi. Qizig'i shundaki, haydovchilar ham gazda ishlaydigan transport vositalariga o'tishda avariyalarning biroz o'sishiga duch kelishadi, biroq o'sish elektromobillarda ko'proq seziladi. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, elektr transport vositalari uchun sug'urta da'volarining chastotasi taxminan 14 ga oshadi. 3% va da'volarning jiddiyligi yoki to'langan summa 14 ga oshadi. 5%.
Yo'l-transport hodisalarining ko'payishi elektr transport vositasiga ega bo'lgan birinchi yil ichida sezilarli bo'lsa-da, haydovchilar yangi modelga o'rganib qolgani sayin asta-sekin pasayadi. Haydovchilar bir gazli transport vositasidan boshqasiga o'tganda, bu tendentsiya kamroq seziladi. Ammo shuni ta'kidlash joizki, bu kontekstda "elektr transport vositalari" atamasi birinchi navbatda Teslasga tegishli. Teslalar Hertz elektr transport vositalari parkining qariyb 80 foizini tashkil qiladi va AQShdagi xususiy elektr transport vositalari orasida ham ko'pchilikni tashkil qiladi.
Elektromobillar orasida Teslaning ustunligi ushbu brendga xos nimadir ko'proq baxtsiz hodisalarga sabab bo'lganligini ko'rsatishi mumkin bo'lsa-da, bu tendentsiya turli elektr avtomobil modellari keng tarqalgan Xitoyda ham kuzatilgan. LexisNexis tadqiqotchilari uy xo'jaliklarida gazli transport vositalarini almashtirgan yangi elektr transport vositalari uchun sug'urta da'volarini o'rganib chiqdilar. Ular haydovchining yoshi, uy xo'jaligi daromadi va sug'urta darajalari kabi o'zgaruvchilarni tenglashtirishga harakat qilishdi.
Qizigʻi shundaki, maʼlumotlarga koʻra, gaz va elektr transport vositasiga ega boʻlgan uy xoʻjaliklarida halokat koʻrsatkichlari yanada oshadi. Bu shuni ko'rsatadiki, muntazam ravishda ikkalasi o'rtasida almashinish muammoni yanada kuchaytiradi. LexisNexis Risk Solutions kompaniyasining EV tadqiqotlari boshlig'i Xiaohui Luning so'zlariga ko'ra, vaqt o'tishi bilan avariyalar chastotasining kamayishi haydovchining notanishligi muammoga hissa qo'shishini anglatadi.
Mutaxassislar elektr transport vositalari, ayniqsa Teslas va an'anaviy gaz bilan ishlaydigan avtomobillarni boshqarish o'rtasidagi bir nechta asosiy farqlarni ta'kidladilar. Masalan, Teslasda "Ishga tushirish" tugmasi yo'q; Ovozli signallarning etishmasligi va dvigatel tebranishining yo'qligi, ba'zida avtomobil yoqilgan yoki o'chirilganligini aniqlashni qiyinlashtirishi mumkin.
Bundan tashqari, elektr transport vositalari, jumladan, Teslas ham kuchli elektr motorlari tufayli tezroq ishlaydi. Ma'lumki, bu yuqori tezlik ot kuchi va sug'urta da'volari o'rtasidagi o'rnatilgan korrelyatsiya bilan hujjatlashtirilganidek, tez-tez va jiddiy avariyalar bilan bog'liq. Elektr transport vositalarida an'anaviy dvigatel shovqini va tebranishlarining yo'qligi haydovchilarni tezligini kam bilishiga olib kelishi mumkin, bu esa baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin.
Tezlik koeffitsientidan tashqari, elektr transport vositalari zich akkumulyator paketlari tufayli odatda gazda ishlaydiganlariga qaraganda og'irroqdir. Ushbu ortib borayotgan og'irlik ko'pincha elektromobillar bilan bog'liq baxtsiz hodisalarda ko'proq zararga olib keladi, bu esa sug'urta to'lovlari miqdorini oshiradi.
To‘xtash garajlari kabi past tezlikdagi muhitlar elektr transport vositalari haydovchilari uchun alohida qiyinchilik tug‘dirishi mumkin. Benzinli avtomobillar to'xtab turishdan oldin harakatlanishni boshlash uchun qisqa vaqt talab qiladi, ammo elektr transport vositalari pedal bosimiga boshqacha javob beradi. Bu farq odatdagidek pedal bosimini qo'llash kutilgan natijalarni bermasa, noxush hodisalarga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, ba'zi elektr transport vositalarida "bir pedalli haydash" deb nomlangan xususiyat mavjud bo'lib, u haydovchilarga faqat bitta pedal yordamida ham ishga tushirishni, ham to'xtashni boshqarish imkonini beradi. Ushbu tizim aksariyat hollarda yaxshi ishlayotgan bo'lsa-da, zudlik bilan tormozlashni talab qiladigan favqulodda vaziyatlarda chalkashlik va kechikishlarga olib kelishi mumkin.
Tadqiqot ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, haydovchilar hatto uch yildan kam tajribaga ega bo'lsa ham, elektr transport vositalarida o'zlarining qulayliklari va malakalarini oshirib yuborishlari mumkin. Ishlab chiqaruvchilar va haydovchilar uchun elektr transport vositalarining noyob haydash xususiyatlarini tan olishlari va xavfsiz va mas'uliyatli haydashni ta'minlash uchun zarur choralarni ko'rishlari juda muhimdir.