Hertz skapade nyligen rubriker när de meddelade att de skulle sälja av sin flotta på 20 000 elbilar och ersätta dem med bensinfordon. En av anledningarna till Hertz var det höga antalet olyckor med deras elbilar. Det här problemet verkar sträcka sig bortom förare av hyrbilar, eftersom försäkringsdata från LexisNexis Risk Solutions tyder på att när fordonsägare byter från bensindrivna bilar till elbilar, tenderar de att råka ut för fler olyckor. Intressant nog upplever förare också en liten ökning av krockar när de byter till gasdrivna fordon, men ökningen är mer anmärkningsvärd med elbilar. Uppgifterna visar att frekvensen av försäkringsskador för elfordon ökar med cirka 14. 3 %, och anspråkens svårighetsgrad, eller det utbetalda beloppet, ökar med 14. 5 %.
Även om ökningen av olyckshändelser är mest framträdande under det första året av att äga ett elfordon, avtar den gradvis när förarna vänjer sig vid den nya modellen. Denna trend är mindre uttalad när förare byter från ett gasdrivet fordon till ett annat. Det är dock värt att notera att termen "elfordon" i detta sammanhang främst syftar på Teslas. Teslas utgör cirka 80 % av Hertz elfordonsflotta och är också majoriteten bland privatägda elfordon i USA.
Medan Teslas dominans bland elfordon kan tyda på att det är något specifikt för detta märke som orsakar fler olyckor, har trenden också observerats i Kina, där olika elfordonsmodeller är vanliga. LexisNexis-forskare undersökte försäkringskrav för nya elfordon som ersatte gasfordon i hushåll. De gjorde ett försök att utjämna variabler som förarens ålder, hushållsinkomst och försäkringsnivåer.
Intressant nog indikerar uppgifterna att krockfrekvensen ökar ännu mer i hushåll som har både ett gasdrivet och ett elfordon. Detta tyder på att regelbunden växling mellan de två förvärrar problemet. Dessutom antyder den minskande frekvensen av krascher över tiden att förarens ovanahet bidrar till problemet, enligt Xiaohui Lu, chef för elbilsforskning på LexisNexis Risk Solutions.
Experter har påpekat några viktiga skillnader mellan att köra elfordon, särskilt Teslas, och traditionella bensindrivna bilar. Till exempel saknar Teslas en "Start"-knapp; Denna brist på hörbara signaler, i kombination med frånvaron av motorvibrationer, kan ibland göra det svårt att avgöra om fordonet är på eller av.
Dessutom tenderar elfordon, inklusive Teslas, att vara snabbare på grund av deras kraftfulla elmotorer. Denna högre hastighet är känd för att vara associerad med mer frekventa och allvarliga krascher, vilket dokumenteras av den etablerade korrelationen mellan hästkrafter och försäkringskrav. Bristen på traditionellt motorljud och vibrationer i elfordon kan göra förare mindre medvetna om sin hastighet, vilket kan leda till olyckor.
Förutom hastighetsfaktorn är elfordon generellt sett tyngre än sina gasdrivna motsvarigheter på grund av deras täta batteripaket. Denna ökade vikt leder ofta till mer omfattande skador vid olyckor med elbilar, vilket leder till högre försäkringsersättningsbelopp.
Låghastighetsmiljöer, som parkeringsgarage, kan utgöra en särskild utmaning för elbilsförare. Bensindrivna bilar behöver en kort varvperiod innan de börjar röra sig från stillastående, men elfordon reagerar olika på pedaltrycket. Denna skillnad kan leda till incidenter när användningen av den vanliga mängden pedaltryck inte ger de förväntade resultaten. Dessutom erbjuder vissa elfordon en funktion som kallas "enpedalkörning", som gör att förare kan styra både start och stopp genom att bara använda en pedal. Även om detta system fungerar bra i de flesta situationer, kan det orsaka förvirring och förseningar under nödsituationer som kräver omedelbar inbromsning.
Forskningsdata tyder på att förare kan överskatta sin komfort och kompetens med elfordon, även med mindre än tre års erfarenhet. Det är avgörande för både tillverkare och förare att känna igen de unika köregenskaperna hos elfordon och vidta nödvändiga försiktighetsåtgärder för att säkerställa säker och ansvarsfull körning.