最近、ハーツは 20,000 台の電気自動車を売却し、ガソリン車に置き換えると発表し、話題になりました。 Hertz が挙げた理由の 1 つは、同社の電気自動車に関連する事故の多さでした。 LexisNexis Risk Solutions の保険データによると、自動車所有者がガソリン車から電気自動車に乗り換えると事故が増える傾向があることが示されており、この問題はレンタカーの運転手にとどまらないようです。 興味深いことに、ガソリン車に切り替えると、ドライバーは衝突事故のわずかな増加を経験しますが、その増加は電気自動車の場合により顕著です。 データによると、電気自動車の保険請求頻度は約 14 件増加しています。 3% 増加すると、請求の重大度、つまり支払われる金額は 14 倍になります。 5%。
衝突事故の増加は電気自動車を所有してから 1 年以内に最も顕著ですが、ドライバーが新しいモデルに慣れるにつれて徐々に減少します。 ドライバーがガソリン車から別のガソリン車に乗り換えると、この傾向はあまり顕著になりません。 ただし、この文脈における「電気自動車」という用語は主にテスラを指すことに注意してください。 テスラはハーツの電気自動車フリートの約 80% を占めており、米国の個人所有電気自動車でも大多数を占めています。
電気自動車におけるテスラの優位性は、このブランドに特有の何かがより多くの事故を引き起こす原因があることを示唆しているかもしれませんが、この傾向はさまざまな電気自動車モデルが普及している中国でも観察されています。 LexisNexis の研究者は、家庭でガソリン車に代わる新しい電気自動車の保険請求を調査しました。 彼らは、ドライバーの年齢、世帯収入、保険レベルなどの変数を均等化するよう努めました。
興味深いことに、このデータは、ガソリン車と電気自動車の両方を所有している家庭では、事故率がさらに増加することを示しています。 これは、この 2 つを定期的に切り替えると問題が悪化することを示唆しています。 さらに、レクシスネクシス・リスク・ソリューションズのEV研究責任者シャオフイ・ルー氏によると、時間の経過とともに衝突頻度が減少しているということは、ドライバーの不慣れさが問題の一因となっている可能性があるという。
専門家は、電気自動車、特にテスラと従来のガソリン車の運転にはいくつかの重要な違いがあると指摘しています。 たとえば、テスラには「スタート」ボタンがありません。 この可聴合図の欠如とエンジン振動の欠如により、車両がオンかオフかを識別することが困難になる場合があります。
さらに、テスラを含む電気自動車は、強力な電気モーターにより高速になる傾向があります。 この高速化は、馬力と保険請求との間の確立された相関関係によって実証されているように、より頻繁で重大な衝突事故に関連していることが知られています。 電気自動車には従来のエンジン騒音や振動がないため、ドライバーの速度に対する意識が低くなり、事故につながる可能性があります。
速度の要因とは別に、電気自動車はバッテリーパックが高密度であるため、一般にガソリン車よりも重いです。 この重量の増加により、電気自動車が関係する事故では被害がさらに拡大することが多く、その結果、保険金請求額が高額になることがよくあります。
駐車場などの低速環境は、電気自動車のドライバーにとって特に課題となる可能性があります。 ガソリン車は停止状態から発進するまでに短い回転数が必要ですが、電気自動車はペダルの圧力に対する反応が異なります。 この違いにより、習慣的な量のペダル圧力を適用しても期待される結果が得られない場合に、インシデントが発生する可能性があります。 さらに、一部の電気自動車には、ドライバーが 1 つのペダルだけで発進と停止の両方を制御できる「ワンペダル運転」と呼ばれる機能が備わっています。 このシステムはほとんどの状況で適切に機能しますが、即時のブレーキが必要な緊急事態では混乱や遅れを引き起こす可能性があります。
調査データによると、ドライバーは経験が 3 年未満であっても、電気自動車の快適性と能力を過大評価している可能性があります。 メーカーとドライバーの両方にとって、電気自動車の独特の運転特性を認識し、安全で責任ある運転を確保するために必要な予防措置を講じることが重要です。