Mehrere große europäische Automobilhersteller, darunter Renault, Volkswagen und BMW, wagen sich in den Bereich des Privatkundengeschäfts vor, indem sie aktiv nach Kundeneinlagen suchen. Auslöser für diesen strategischen Wandel ist der deutliche Anstieg der Zinssätze, der die Emission von Unternehmensanleihen, deren bisher wichtigstes Finanzierungsmittel, weniger attraktiv gemacht hat. Durch die Gewinnung von Einlagen können sich die Finanzgesellschaften der Automobilhersteller eine Absicherung für Autokredite sichern und einen stetigen Umsatzfluss sicherstellen. Im Gegensatz zur vorangegangenen Ära extrem niedriger Zinsen, in der Automobilhersteller problemlos Mittel durch Anleiheverkäufe beschaffen konnten, bieten Einlagen im aktuellen positiven Zinsumfeld eine günstigere Finanzierungsoption.
Renault startete sein Einlagengeschäft im Jahr 2012 als Teil seiner Finanzierungsdiversifizierungsstrategie und verstärkte im vergangenen Jahr seine Bemühungen im Bankensektor. Laut Jean-Marc Saugier, VP Finance und Group Treasury von Mobilize Financial Services bei Renault, finanzierte der französische Autohersteller im vergangenen Jahr fast die Hälfte seines Autokreditprogramms durch Einlagen, verglichen mit 35 % im Jahr 2018. Ebenso betreibt Volkswagen seit über drei Jahrzehnten ein Bankgeschäft, doch der starke Anstieg der Finanzierungskosten macht Kundeneinlagen wichtiger denn je. Um mehr Sparer anzulocken, hat Volkswagen in diesem Jahr die Zinssätze für Kundeneinlagen zweimal erhöht und liegt nun bei 3. 1 %. Infolgedessen hat das Unternehmen im Jahr 2022 rund 160.000 neue Konten eröffnet, was einem Zuwachs von rund 8 Milliarden Euro (8 US-Dollar) entspricht. 7 Milliarden) an Einlagen.
BMW, ein weiterer deutscher Automobilhersteller, bietet über seine Finanzdienstleistungssparte ebenfalls Einlagenkonten mit Zinssätzen von bis zu 3 an. 2 %. Ebenso wie Volkswagen hat BMW jüngst die Zinsen für Festgelder und Sparkonten erhöht. Das Unternehmen beobachte einen deutlichen Anstieg des gesamten Einlagenvolumens und Einlagen spielten nach Angaben eines Sprechers eine strategische Rolle im Refinanzierungsmix der BMW-Bankeneinheit. Diese Bemühungen der Automobilhersteller, Einlagen anzuziehen, erfolgen, da sie mit steigenden Kreditkosten für neue Schulden konfrontiert sind. In den letzten zwei Jahren ist die Rendite eines Bloomberg-Index europäischer Automobilanleihen von 0 auf 100.000 US-Dollar gestiegen. 29 % auf 4. 23 %.
Während Einlagen erheblich zu ihrer Finanzierung beitragen, müssen Automobilhersteller weiterhin Anleihen ausgeben. Im Mai gaben europäische Automobilunternehmen 8 Euro aus. 45 Milliarden in Anleihen, der höchste monatliche Betrag seit sechs Jahren, unter Ausnutzung günstiger Marktbedingungen. Allerdings können die steigenden Schuldenkosten zu höheren Autokreditzinsen für die Kunden führen, was möglicherweise Auswirkungen auf die Nachfrage nach Neuwagen hat.
Trotz möglicher Konsequenzen lassen sich Sparer wie Pere Domec aus Spanien von höheren Zinssätzen der Autohersteller anlocken. Domec, der vor etwa anderthalb Jahren begann, bei der Renault-Bank zu investieren, hat miterlebt, wie der Zinssatz für spanische Sofortzugriffskonten von 1 auf 1,5 gestiegen ist. 2 % bis über 2. 6 %. Im Vergleich dazu bietet die ING Groep NV, die über ihre Online-Bank in Spanien tätig ist, einen Zinssatz von 1 an. 25 % auf sein Sparkonto. Domec ist der Ansicht, dass es keinen Anreiz gibt, bei den traditionellen Banken in Spanien zu bleiben, die deutlich niedrigere Zinssätze anbieten, was ihn dazu veranlasst, sich für die lukrativere Option des Automobilbankensektors zu entscheiden.