Renault, Volkswagen ve BMW dahil olmak üzere birçok büyük Avrupalı otomobil üreticisi, aktif olarak müşteri mevduatı arayarak bireysel bankacılık alanına giriyor. Bu stratejik değişim, önceki birincil finansman araçları olan şirket tahvili ihracını daha az çekici hale getiren faiz oranlarındaki önemli artıştan kaynaklanmaktadır. Otomobil üreticilerinin finans şirketleri, mevduat çekerek otomobil kredileri için destek sağlayabilir ve istikrarlı bir satış akışı sağlayabilir. Otomobil üreticilerinin tahvil satışları yoluyla kolayca fon toplayabildiği önceki ultra düşük oranlar çağının aksine, mevduatlar mevcut pozitif oran ortamında daha ucuz bir finansman seçeneği sunuyor.
Renault, fon çeşitlendirme stratejisinin bir parçası olarak mevduat toplama işine 2012 yılında başlamış ve geçtiğimiz yıl bankacılık sektöründeki çalışmalarını hızlandırmıştır. Renault Mobilize Financial Services Finans ve Grup Hazine Başkan Yardımcısı Jean-Marc Saugier'e göre Fransız otomobil üreticisi, 2018'deki %35'e kıyasla geçen yıl otomobil kredisi programının neredeyse yarısını mevduat yoluyla finanse etti. Benzer şekilde, Volkswagen otuz yılı aşkın süredir bir bankacılık işi yürütüyor, ancak finansman maliyetlerindeki keskin artış, müşteri mevduatını her zamankinden daha önemli hale getirdi. Volkswagen, daha fazla tasarruf sahibi çekmek amacıyla bu yıl müşteri mevduatı faiz oranlarını iki katına çıkararak şu anki oran olan 3'e ulaştı. %1 Sonuç olarak, şirket 2022'de yaklaşık 160.000 yeni hesap açarak yaklaşık 8 milyar Euro (8.000 $) ekledi. 7 milyar) mevduatta.
Bir başka Alman otomobil üreticisi olan BMW de finansal hizmetler birimi aracılığıyla 3'e varan oranlarla mevduat hesabı sunuyor. %2 Volkswagen gibi BMW de son zamanlarda sabit vadeli mevduat ve tasarruf hesapları için faiz oranlarını yükseltti. Bir sözcüye göre, şirket toplam mevduat hacminde önemli bir artış gözlemledi ve mevduatlar, BMW'nin bankacılık biriminin yeniden finansman bileşiminde stratejik bir rol oynuyor. Otomobil üreticilerinin mevduat çekmeye yönelik bu çabaları, yeni borçların artan borçlanma maliyetleriyle karşı karşıya kaldıklarında ortaya çıkıyor. Son iki yılda, Avrupa otomobil tahvillerinin Bloomberg endeksindeki getiri 0'dan fırladı. %29'dan 4'e. %23
Mevduat, finansmanlarına önemli ölçüde katkıda bulunsa da, otomobil üreticilerinin yine de tahvil ihraç etmesi gerekecek. Mayıs ayında, Avrupa otomobil şirketleri 8 € ihraç etti. Elverişli piyasa koşullarından yararlanarak 45 milyar tahvil ile altı yılın en yüksek aylık rakamı. Bununla birlikte, artan borç maliyeti, müşteriler için daha yüksek araç kredisi oranlarına yol açarak potansiyel olarak yeni araba talebini etkileyebilir.
Olası sonuçlara rağmen, İspanya'dan Pere Domec gibi tasarruf sahipleri, otomobil üreticilerinin sunduğu yüksek faiz oranlarıyla cezbediliyor. Yaklaşık bir buçuk yıl önce Renault'nun bankasıyla yatırım yapmaya başlayan Domec, İspanyol anında erişim hesaplarının oranının 1'den fırlamasına tanık oldu. %2'den 2'nin üzerine. %6 Nispeten, İspanya'da çevrimiçi bankası aracılığıyla faaliyet gösteren ING Groep NV, 1 oran sunuyor. Tasarruf hesabında% 25. Domec, İspanya'da önemli ölçüde daha düşük oranlar sunan geleneksel bankalara bağlı kalmaya teşvik olmadığına inanıyor ve bu da onu otomotiv bankacılığı sektörü tarafından sağlanan daha kazançlı seçeneği seçmeye yöneltiyor.