Бірнеше ірі еуропалық автокөлік өндірушілері, соның ішінде Renault, Volkswagen және BMW, клиенттердің депозиттерін белсенді түрде іздеу арқылы бөлшек банкинг саласына кіріседі. Бұл стратегиялық ауысу пайыздық мөлшерлемелердің айтарлықтай өсуіне байланысты болды, бұл корпоративтік облигациялар эмиссиясын, олардың бұрынғы негізгі қаржыландыру құралын тартымды етті. Депозиттерді тарту арқылы автокөлік өндірушілердің қаржы компаниялары автокөлік несиелерін қолдауды қамтамасыз ете алады және сатылымның тұрақты ағынын қамтамасыз ете алады. Автокөлік өндірушілер облигацияларды сату арқылы оңай қаражат жинай алатын бұрынғы өте төмен мөлшерлемелер дәуірінен айырмашылығы, депозиттер ағымдағы оң мөлшерлеме жағдайында арзанырақ қаржыландыру опциясын ұсынады.
Renault қаржыландыруды әртараптандыру стратегиясының бөлігі ретінде 2012 жылы депозиттерді қабылдау бизнесін бастады және өткен жылы банк секторындағы күш-жігерін күшейтті. Француз автоөндірісі өткен жылы автонесие бағдарламасының жартысына жуығын депозиттер арқылы қаржыландырды, бұл 2018 жылғы 35%-бен салыстырғанда, Жан-Марк Саужие, Renault компаниясының Mobilize Financial Services тобының қаржы және қазынашылық департаментінің вице-президенті. Сол сияқты, Volkswagen отыз жылдан астам уақыт бойы банктік бизнеспен айналысады, бірақ қаржыландыру шығындарының күрт өсуі клиенттердің депозиттерін бұрынғыдан да маңыздырақ етті. Үнемдеушілерді көбірек тартуға тырысып, Volkswagen ағымдағы жылы клиенттердің депозиттері бойынша пайыздық мөлшерлемелерді екі есе арттырып, ағымдағы мөлшерлеме 3-ке жетті. 1%. Нәтижесінде, компания 2022 жылы шамамен 160 000 жаңа шот ашты, шамамен 8 миллиард еуро (8 доллар) қосты. 7 млрд) депозиттерде.
Тағы бір неміс автоөндіруші BMW компаниясы да қаржылық қызмет көрсету бөлімшесі арқылы депозиттік шоттарды ұсынады, оның мөлшерлемесі 3-ке дейін. 2%. Фольксваген сияқты, BMW да жақында мерзімді депозиттер мен жинақ шоттары үшін пайыздық мөлшерлемені көтерді. Компания депозиттердің жалпы көлемінің айтарлықтай өскенін байқады, ал депозиттер BMW банк бөлімшесінің қайта қаржыландыру кешенінде стратегиялық рөл атқарады, деп хабарлады баспасөз хатшысы. Автокөлік өндірушілерінің депозиттерді тартуға бағытталған бұл әрекеттері жаңа қарыздар бойынша қарыз алу шығындарының өсуіне тап болған кезде туындайды. Соңғы екі жылда еуропалық автомобиль облигацияларының Bloomberg индексінің кірістілігі 0-ден аспады. 29%-дан 4-ке дейін. 23%.
Депозиттер оларды қаржыландыруға айтарлықтай үлес қосқанымен, автокөлік өндірушілер әлі де облигациялар шығаруы керек. Мамыр айында еуропалық автокөлік компаниялары 8 еуро шығарды. 45 миллиард облигация, қолайлы нарықтық жағдайларды пайдалана отырып, алты жылдағы ең жоғары айлық көрсеткіш. Дегенмен, қарыздың қымбаттауы клиенттер үшін автонесие ставкаларының жоғарылауына әкелуі мүмкін, бұл жаңа автокөліктерге сұранысқа әсер етуі мүмкін.
Ықтимал зардаптарға қарамастан, испандық Пере Домек сияқты үнемдеушілер автокөлік өндірушілері ұсынатын жоғары пайыздық мөлшерлемелерге елікті. Шамамен бір жарым жыл бұрын Renault банкіне инвестиция салуды бастаған Domec испандық жедел қол жеткізу шоттары бойынша мөлшерлеменің 1-ден жоғарылағанына куә болды. 2%-дан 2-ден жоғары. 6%. Салыстырмалы түрде Испанияда өзінің онлайн банкі арқылы жұмыс істейтін ING Groep NV 1 ставкасын ұсынады. 25% оның жинақ шотына. Domec Испанияда айтарлықтай төмен мөлшерлемелерді ұсынатын дәстүрлі банктермен жұмыс істеуге ешқандай ынталандыру жоқ деп санайды, бұл оны автомобиль банкі секторы ұсынатын тиімдірек нұсқаны таңдауға мәжбүр етеді.