Watengenezaji magari kadhaa wakuu wa Uropa, ikiwa ni pamoja na Renault, Volkswagen, na BMW, wanajitosa katika nyanja ya benki ya reja reja kwa kutafuta kwa dhati amana za wateja. Mabadiliko haya ya kimkakati yanachochewa na ongezeko kubwa la viwango vya riba, ambalo limefanya utoaji wa hati fungani za shirika, njia zao kuu za awali za ufadhili kutovutia. Kwa kuvutia amana, kampuni za kifedha za watengenezaji magari zinaweza kupata ufadhili wa mikopo ya gari na kuhakikisha mtiririko thabiti wa mauzo. Tofauti na enzi ya awali ya viwango vya chini kabisa, wakati watengenezaji magari wangeweza kukusanya fedha kwa urahisi kupitia mauzo ya dhamana, amana hutoa chaguo la ufadhili wa bei nafuu katika mazingira ya sasa ya viwango chanya.
Renault ilianzisha biashara yake ya kuchukua amana mwaka wa 2012 kama sehemu ya mkakati wake wa ufadhili wa mseto na kuongeza juhudi zake katika sekta ya benki mwaka jana. Kampuni ya kutengeneza magari ya Ufaransa ilifadhili karibu nusu ya mpango wake wa mkopo wa gari kupitia amana mwaka jana, ikilinganishwa na 35% mwaka wa 2018, kulingana na Jean-Marc Saugier, VP Finance na Group Treasury of Renault's Mobilize Financial Services. Vile vile, Volkswagen imekuwa ikifanya biashara ya benki kwa zaidi ya miongo mitatu, lakini kupanda kwa kasi kwa gharama za ufadhili kumefanya amana za wateja kuwa muhimu zaidi kuliko hapo awali. Katika kujaribu kuvutia waokoaji zaidi, Volkswagen imeongeza viwango vya riba mara mbili kwa amana za wateja mwaka huu, na kufikia kiwango cha sasa cha 3. 1%. Kama matokeo, kampuni imeona karibu akaunti mpya 160,000 zilifunguliwa mnamo 2022, na kuongeza takriban € 8 bilioni ($ 8. 7 bilioni) katika amana.
BMW, kampuni nyingine ya kutengeneza magari ya Ujerumani, pia inatoa akaunti za amana kupitia kitengo chake cha huduma za kifedha, zenye viwango vya hadi 3. 2%. Kama Volkswagen, BMW hivi majuzi imepandisha viwango vya riba kwa amana za muda maalum na akaunti za akiba. Kampuni imeona ongezeko kubwa la kiasi cha amana, na amana zina jukumu la kimkakati katika mchanganyiko wa ufadhili wa kitengo cha benki cha BMW, kulingana na msemaji. Juhudi hizi za watengenezaji magari kuvutia amana zinakuja huku wanakabiliwa na kuongezeka kwa gharama za kukopa kwa deni jipya. Katika miaka miwili iliyopita, mavuno kwenye faharasa ya Bloomberg ya dhamana za magari ya Ulaya yamepanda kutoka 0. 29% hadi 4. 23%.
Ingawa amana zinachangia kwa kiasi kikubwa ufadhili wao, watengenezaji magari bado watahitaji kutoa dhamana. Mnamo Mei, kampuni za magari za Ulaya zilitoa €8. bilioni 45 za hati fungani, idadi ya juu zaidi ya mwezi katika miaka sita, ikinufaika na hali nzuri ya soko. Hata hivyo, kupanda kwa gharama ya deni kunaweza kusababisha viwango vya juu vya mkopo wa gari kwa wateja, na hivyo kuathiri mahitaji ya magari mapya.
Licha ya madhara yanayoweza kutokea, waokoaji kama vile Pere Domec kutoka Uhispania hushawishiwa na viwango vya juu vya riba vinavyotolewa na watengenezaji magari. Domec, ambaye alianza kuwekeza katika benki ya Renault takriban mwaka mmoja na nusu uliopita, ameshuhudia kiwango cha akaunti za ufikiaji wa papo hapo cha Uhispania kikiruka kutoka 1. 2% hadi zaidi ya 2. 6%. Kwa kulinganisha, ING Groep NV, ambayo inafanya kazi nchini Uhispania kupitia benki yake ya mtandaoni, inatoa kiwango cha 1. 25% kwenye akaunti yake ya akiba. Domec anaamini kuwa hakuna motisha ya kushikamana na benki za jadi nchini Uhispania ambazo hutoa viwango vya chini sana, na kumfanya kuchagua chaguo la faida zaidi linalotolewa na sekta ya benki ya magari.