כמה יצרניות רכב אירופאיות גדולות, כולל רנו, פולקסווגן וב.מ.וו, יוצאות לתחום הבנקאות הקמעונאית על ידי חיפוש אקטיבי של פיקדונות לקוחות. השינוי האסטרטגי הזה מונע מהעלייה המשמעותית בריבית, שהפכה את הנפקת אג"ח קונצרניות, אמצעי המימון העיקרי הקודם שלהן, לפחות אטרקטיבית. על ידי משיכת פיקדונות, חברות המימון של יצרניות הרכב יכולות להבטיח גיבוי להלוואות לרכב ולהבטיח זרימה קבועה של מכירות. בניגוד לעידן הקודם של תעריפים נמוכים במיוחד, כאשר יצרניות הרכב יכלו לגייס בקלות כספים באמצעות מכירת אג"ח, הפיקדונות מציעים אפשרות מימון זולה יותר בסביבת הריבית החיובית הנוכחית.
רנו יזמה את עסקי לקיחת הפיקדונות שלה בשנת 2012 כחלק מאסטרטגיית פיזור המימון שלה והגבירה את מאמציה במגזר הבנקאי בשנה שעברה. יצרנית הרכב הצרפתית מימנה כמעט מחצית מתוכנית הלוואות הרכב שלה באמצעות הפקדות בשנה שעברה, בהשוואה ל-35% ב-2018, לפי ז'אן-מארק סאוג'יר, סמנכ"ל הכספים והאוצר הקבוצתי של Mobilize Financial Services של רנו. באופן דומה, פולקסווגן מפעילה עסק בנקאי כבר למעלה משלושה עשורים, אך העלייה החדה בעלויות המימון הפכה את פיקדונות הלקוחות למכריעים מאי פעם. בניסיון למשוך חוסכים נוספים, פולקסווגן העלתה השנה פעמיים את הריבית על פיקדונות לקוחות, והגיעה לשיעור הנוכחי של 3. 1%. כתוצאה מכך, החברה ראתה כ-160,000 חשבונות חדשים שנפתחו בשנת 2022, והוסיפו כ-8 מיליארד אירו (8 דולר. 7 מיליארד) בפיקדונות.
BMW, יצרנית רכב גרמנית נוספת, מציעה גם חשבונות פיקדון באמצעות יחידת השירותים הפיננסיים שלה, בתעריפים של עד 3. 2%. בדומה לפולקסווגן, ב.מ.וו העלתה לאחרונה את הריבית על פיקדונות וחשבונות חיסכון לזמן קצוב. החברה ראתה עלייה משמעותית בהיקף הפיקדונות הכולל, ופיקדונות ממלאים תפקיד אסטרטגי בתמהיל המימון מחדש של היחידה הבנקאית של BMW, לפי דובר. מאמצים אלה של יצרני רכב למשוך פיקדונות מגיעים כאשר הם מתמודדים עם עלויות גיוס על חוב חדש. בשנתיים האחרונות, התשואה על מדד בלומברג של איגרות חוב אירופיות לרכב זינקה מ-0. 29% עד 4. 23%.
בעוד שהפיקדונות תורמים באופן משמעותי למימון שלהם, יצרניות הרכב עדיין יצטרכו להנפיק איגרות חוב. במאי, חברות רכב אירופאיות הנפיקו 8 אירו. 45 מיליארד באג"ח, הנתון החודשי הגבוה ביותר מזה שש שנים, תוך ניצול תנאי שוק נוחים. עם זאת, העלייה בעלות החוב עשויה להוביל לשיעורי הלוואות רכב גבוהים יותר ללקוחות, מה שעלול להשפיע על הביקוש למכוניות חדשות.
למרות ההשלכות האפשריות, חוסכים כמו Pere Domec מספרד מתפתים לריביות גבוהות יותר שמציעות יצרניות הרכב. דומק, שהחלה להשקיע בבנק של רנו לפני כשנה וחצי, ראתה את הקצב בחשבונות גישה מיידית ספרדית מזנק מ-1. 2% עד מעל 2. 6%. בהשוואה, ING Groep NV, הפועלת בספרד באמצעות הבנק המקוון שלה, מציעה תעריף של 1. 25% על חשבון החיסכון שלה. דומק מאמין שאין תמריץ להישאר עם בנקים מסורתיים בספרד שמציעים תעריפים נמוכים משמעותית, מה שמוביל אותו לבחור באפשרות הרווחית יותר שמספק מגזר הבנקאות בתחום הרכב.