Spirit AeroSystems Holdings Inc. , ein großer Luft- und Raumfahrthersteller und Zulieferer von Boeing, verzeichnete den stärksten Einbruch seiner Aktien seit drei Jahren, nachdem bekannt gegeben wurde, dass sich die Erholung seines Cashflows verzögern wird. Als Hauptgründe für den Rückschlag nannte das Unternehmen die Kosten einer kürzlich erfolgten Arbeitsniederlegung und die Auswirkungen der Inflation auf einige seiner verlustbringenden Verträge.
Das Unternehmen revidierte seine Prognose für die 737-Auslieferungen von Boeing für dieses Jahr und reduzierte sie um etwa 20 Rümpfe. Diese Abwärtskorrektur war das Ergebnis eines Streiks auf dem Hauptcampus von Spirit in Kansas. Die mit der Arbeitsunterbrechung verbundenen Kosten trugen im Berichtszeitraum zu einem negativen freien Cashflow von 211 Millionen US-Dollar bei.
Darüber hinaus rechnet Spirit AeroSystems mit höheren Lagerbeständen aufgrund von Störungen in seiner Lieferkette. Darüber hinaus wird erwartet, dass Verluste bei anderen Boeing- und Airbus-Programmen den Cashflow des Unternehmens im weiteren Verlauf des Jahres 2023 weiter belasten werden.
Als Boeings größter Zulieferer spielt Spirit AeroSystems eine entscheidende Rolle bei der Produktion des Single-Aisle-Flugzeugs 737. Das Unternehmen stellt außerdem wichtige Komponenten für die Großraumflugzeuge 787 sowie die Flugzeuge A350 und A220 von Airbus her.
Tom Gentile, CEO von Spirit AeroSystems, ging auf die Frage der Rentabilität ein und erklärte, dass Verträge im Zusammenhang mit den Programmen 787, A350 und A220 vor der aktuellen Ära der „Hyperinflation“ abgeschlossen wurden und dies auch sein müssen
Der Markt wurde durch die Diskussion über die Rentabilität des Programms während der Gewinnmitteilung des Unternehmens erschüttert, was zu einem erheblichen Rückgang der Aktien von Spirit AeroSystems führte. Analysten haben Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen dieser Herausforderungen auf die Fähigkeit des Unternehmens geäußert, Bargeld zu generieren, insbesondere bei etwa 1 US-Dollar. Bis 2025 sind 25 Milliarden Schulden fällig.
Zusätzlich zu den mit dem neuen Vertrag verbundenen höheren Arbeitskosten sieht sich Spirit AeroSystems auch mit wachsenden Anforderungen an höhere Qualität konfrontiert, was die Kosten insbesondere für das 787-Programm weiter in die Höhe treiben wird.
CEO Tom Gentile betonte, wie wichtig es sei, dass die gesamte Wertschöpfungskette der Luft- und Raumfahrt finanziell gesund bleibe. Trotz der aktuellen Herausforderungen erwartet Spirit AeroSystems einen positiven Cashflow in den Jahren 2024 und 2025, der eine Schuldentilgung ermöglichen würde. Allerdings wird es notwendig sein, einen Teil der im Jahr 2025 fälligen Schulden zu refinanzieren.
Um einige dieser Herausforderungen zu bewältigen, plant Spirit AeroSystems, die 737-Produktionsrate ab diesem Monat auf 42 Jets pro Monat zu erhöhen. Darüber hinaus könnte das Produktionstempo im Jahr 2024 weiter erhöht werden, was eine Chance für eine verbesserte Rentabilität und einen verbesserten Cashflow für das Unternehmen bietet.