Spirit AeroSystems Holdings Inc. , un importante fabricante aeroespacial y proveedor de Boeing, experimentó la mayor caída de sus acciones en tres años tras el anuncio de que se retrasará la recuperación de su flujo de caja. La compañía citó el costo de un paro laboral reciente y el impacto de la inflación en algunos de sus contratos que perdieron dinero como las principales razones del contratiempo.
La compañía revisó su previsión de entregas de 737 de Boeing para este año, reduciéndola en aproximadamente 20 fuselajes. Esta revisión a la baja fue el resultado de una huelga que ocurrió en el campus principal de Spirit en Kansas. Los costos asociados con el paro laboral contribuyeron al flujo de caja libre negativo de $211 millones durante el período.
Además, Spirit AeroSystems espera enfrentar mayores inventarios debido a las interrupciones en su cadena de suministro. Además, se prevé que las pérdidas en otros programas de Boeing y Airbus ejerzan una mayor presión sobre el flujo de caja de la empresa durante el resto de 2023.
Como principal proveedor de Boeing, Spirit AeroSystems desempeña un papel fundamental en la producción del avión 737 de pasillo único. La compañía también fabrica componentes importantes para los aviones de pasajeros de fuselaje ancho 787, así como para los aviones A350 y A220 de Airbus.
Al abordar el tema de la rentabilidad, el CEO de Spirit AeroSystems, Tom Gentile, afirmó que los contratos relacionados con los programas 787, A350 y A220 se establecieron antes de la era actual de "hiperinflación" y deberán ser
El mercado se vio sacudido por la discusión sobre la rentabilidad del programa durante la llamada de ganancias de la compañía, lo que resultó en una caída significativa en las acciones de Spirit AeroSystems. Los analistas han expresado su preocupación por el impacto de estos desafíos en la capacidad de la empresa para generar efectivo, especialmente con aproximadamente $1. 25 mil millones en deuda con vencimiento para 2025.
Además de los mayores costos de mano de obra asociados con el nuevo contrato, Spirit AeroSystems también enfrenta crecientes demandas de mayor calidad, lo que aumentará aún más los costos, particularmente para el programa 787.
El CEO Tom Gentile enfatizó la importancia de que toda la cadena de valor aeroespacial mantenga la salud financiera. A pesar de los desafíos actuales, Spirit AeroSystems anticipa un flujo de caja positivo en 2024 y 2025, lo que permitiría el pago de la deuda. Sin embargo, será necesario refinanciar una parte de la deuda con vencimiento en 2025.
Para compensar algunos de estos desafíos, Spirit AeroSystems planea aumentar la tasa de producción del 737 a 42 aviones por mes a partir de este mes. Además, el ritmo de producción puede aumentar aún más en 2024, lo que brinda una oportunidad para mejorar la rentabilidad y el flujo de efectivo de la empresa.