Spirit AeroSystems Holdings Inc. , un important constructeur aérospatial et fournisseur de Boeing, a vu ses actions plonger le plus en trois ans suite à l'annonce que sa reprise de trésorerie serait retardée. L'entreprise a cité le coût d'un récent arrêt de travail et l'impact de l'inflation sur certains de ses contrats déficitaires comme principales raisons de ce recul.
La société a révisé ses prévisions pour les livraisons de Boeing 737 pour cette année, les réduisant d'environ 20 fuselages. Cette révision à la baisse était le résultat d'une grève survenue sur le campus principal de Spirit au Kansas. Les coûts associés à l'arrêt de travail ont contribué au flux de trésorerie disponible négatif de 211 millions de dollars au cours de la période.
De plus, Spirit AeroSystems s'attend à faire face à des stocks plus élevés en raison de perturbations dans sa chaîne d'approvisionnement. De plus, les pertes sur d'autres programmes Boeing et Airbus devraient exercer une pression supplémentaire sur les flux de trésorerie de l'entreprise tout au long de l'année 2023.
En tant que plus grand fournisseur de Boeing, Spirit AeroSystems joue un rôle essentiel dans la production de l'avion monocouloir 737. La société fabrique également des composants majeurs pour les avions de ligne gros porteurs 787, ainsi que les avions A350 et A220 d'Airbus.
Abordant la question de la rentabilité, le PDG de Spirit AeroSystems, Tom Gentile, a déclaré que les contrats liés aux programmes 787, A350 et A220 ont été établis avant l'ère actuelle d'"hyperinflation" et devront être
Le marché a été ébranlé par la discussion entourant la rentabilité du programme lors de l'appel aux résultats de la société, ce qui a entraîné une baisse significative des actions de Spirit AeroSystems. Les analystes ont exprimé des inquiétudes quant à l'impact de ces défis sur la capacité de l'entreprise à générer des liquidités, en particulier avec environ 1 $. 25 milliards de dettes à échéance en 2025.
En plus de l'augmentation des coûts de main-d'œuvre associée au nouveau contrat, Spirit AeroSystems fait également face à des demandes croissantes de qualité supérieure, ce qui augmentera encore les coûts, en particulier pour le programme 787.
Le PDG Tom Gentile a souligné l'importance du maintien de la santé financière de l'ensemble de la chaîne de valeur de l'aérospatiale. Malgré les défis actuels, Spirit AeroSystems anticipe un cash-flow positif en 2024 et 2025, qui permettrait le remboursement de la dette. Cependant, le refinancement d'une partie de la dette échue en 2025 sera nécessaire.
Pour compenser certains de ces défis, Spirit AeroSystems prévoit d'augmenter le taux de production du 737 à 42 jets par mois à partir de ce mois-ci. De plus, le rythme de production pourrait être encore augmenté en 2024, offrant une opportunité d'amélioration de la rentabilité et de la trésorerie de l'entreprise.