Spirit AeroSystems Holdings Inc. , een belangrijke luchtvaartfabrikant en leverancier van Boeing, zag zijn aandelen het meest dalen in drie jaar na de aankondiging dat het herstel van de cashflow zal worden uitgesteld. Het bedrijf noemde de kosten van een recente werkonderbreking en de impact van inflatie op sommige van zijn geldverliezende contracten als de belangrijkste redenen voor de tegenslag.
Het bedrijf heeft zijn prognose voor de 737 leveringen van Boeing voor dit jaar herzien en deze met ongeveer 20 rompen verlaagd. Deze neerwaartse herziening was het resultaat van een staking die plaatsvond op de hoofdcampus van Spirit in Kansas. De kosten in verband met de werkonderbreking droegen tijdens de periode bij aan de negatieve vrije kasstroom van $ 211 miljoen.
Bovendien verwacht Spirit AeroSystems te maken te krijgen met hogere voorraden als gevolg van verstoringen in de toeleveringsketen. Bovendien zullen verliezen op andere Boeing- en Airbus-programma's naar verwachting de cashflow van het bedrijf in de rest van 2023 verder onder druk zetten.
Als grootste leverancier van Boeing speelt Spirit AeroSystems een cruciale rol bij de productie van het 737-vliegtuig met één gangpad. Het bedrijf produceert ook belangrijke onderdelen voor de 787 widebody jetliners, evenals de A350- en A220-vliegtuigen van Airbus.
Toen het probleem van winstgevendheid aan de orde kwam, verklaarde de CEO van Spirit AeroSystems, Tom Gentile, dat contracten met betrekking tot de 787-, A350- en A220-programma's waren gesloten voorafgaand aan het huidige tijdperk van "hyperinflatie" en zullen moeten worden
De markt was van slag door de discussie over de winstgevendheid van het programma tijdens de winstoproep van het bedrijf, wat resulteerde in een aanzienlijke daling van de aandelen van Spirit AeroSystems. Analisten hebben hun bezorgdheid geuit over de impact van deze uitdagingen op het vermogen van het bedrijf om contanten te genereren, vooral met ongeveer $ 1. 25 miljard aan schulden verschuldigd in 2025.
Naast de hogere arbeidskosten die gepaard gaan met het nieuwe contract, wordt Spirit AeroSystems ook geconfronteerd met een groeiende vraag naar hogere kwaliteit, wat de kosten verder zal opdrijven, met name voor het 787-programma.
CEO Tom Gentile benadrukte het belang van het behoud van de financiële gezondheid van de gehele luchtvaartwaardeketen. Ondanks de huidige uitdagingen verwacht Spirit AeroSystems een positieve cashflow in 2024 en 2025, waardoor schulden kunnen worden afgelost. Wel zal herfinanciering van een deel van de in 2025 vervallen schuld noodzakelijk zijn.
Om een aantal van deze uitdagingen het hoofd te bieden, is Spirit AeroSystems van plan om de productiesnelheid van de 737 vanaf deze maand te verhogen tot 42 jets per maand. Bovendien kan het productietempo in 2024 verder worden verhoogd, waardoor de winstgevendheid en de cashflow van het bedrijf kunnen worden verbeterd.