สปิริต แอโรซิสเต็มส์ โฮลดิงส์ อิงค์ ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ด้านการบินและอวกาศรายใหญ่ของโบอิ้ง หุ้นของบริษัทร่วงลงมากที่สุดในรอบ 3 ปี หลังจากประกาศว่าการฟื้นตัวของกระแสเงินสดจะล่าช้าออกไป บริษัทอ้างถึงต้นทุนของการหยุดงานเมื่อเร็วๆ นี้และผลกระทบของอัตราเงินเฟ้อในสัญญาที่สูญเสียเงินบางส่วนเป็นเหตุผลหลักสำหรับความล้มเหลว
บริษัทได้ปรับคาดการณ์การส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 737 ในปีนี้ โดยลดจำนวนเครื่องบินลงประมาณ 20 ลำ การปรับลดลงนี้เป็นผลมาจากการประท้วงที่เกิดขึ้นที่วิทยาเขตหลักของ Spirit ในรัฐแคนซัส ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการหยุดงานมีส่วนทำให้กระแสเงินสดอิสระติดลบ 211 ล้านดอลลาร์ในระหว่างงวด
นอกจากนี้ Spirit AeroSystems คาดว่าจะเผชิญกับสินค้าคงคลังที่สูงขึ้นเนื่องจากการหยุดชะงักในห่วงโซ่อุปทาน นอกจากนี้ การขาดทุนในโครงการอื่นๆ ของโบอิ้งและแอร์บัสคาดว่าจะสร้างแรงกดดันต่อกระแสเงินสดของบริษัทตลอดช่วงที่เหลือของปี 2566
ในฐานะซัพพลายเออร์รายใหญ่ที่สุดของโบอิ้ง Spirit AeroSystems มีบทบาทสำคัญในการผลิตเครื่องบินทางเดินเดี่ยวรุ่น 737 บริษัทยังผลิตส่วนประกอบหลักสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้างรุ่น 787 รวมถึงเครื่องบิน A350 และ A220 ของแอร์บัสด้วย
กล่าวถึงปัญหาความสามารถในการทำกำไร Tom Gentile ซีอีโอของ Spirit AeroSystems กล่าวว่าสัญญาที่เกี่ยวข้องกับโปรแกรม 787, A350 และ A220 นั้นได้รับการจัดตั้งขึ้นก่อนยุคปัจจุบันของ "ภาวะเงินเฟ้อรุนแรง" และจะต้องเป็น
ตลาดสั่นคลอนจากการอภิปรายเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรของโปรแกรมในระหว่างการเรียกรายได้ของบริษัท ส่งผลให้หุ้นของ Spirit AeroSystems ลดลงอย่างมาก นักวิเคราะห์ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบของความท้าทายเหล่านี้ต่อความสามารถของบริษัทในการสร้างเงินสด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเงินประมาณ 1 ดอลลาร์ หนี้ 25 พันล้านที่จะครบกำหนดภายในปี 2568
นอกเหนือจากต้นทุนแรงงานที่เพิ่มขึ้นตามสัญญาฉบับใหม่ Spirit AeroSystems ยังเผชิญกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับคุณภาพที่สูงขึ้น ซึ่งจะทำให้ต้นทุนสูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโปรแกรม 787
Tom Gentile ซีอีโอเน้นย้ำถึงความสำคัญของห่วงโซ่คุณค่าการบินและอวกาศทั้งหมดในการรักษาสถานะทางการเงิน แม้จะมีความท้าทายในปัจจุบัน แต่ Spirit AeroSystems ก็คาดการณ์ว่าจะมีกระแสเงินสดเป็นบวกในปี 2567 และ 2568 ซึ่งจะช่วยให้สามารถชำระหนี้ได้ อย่างไรก็ตาม การรีไฟแนนซ์หนี้บางส่วนที่มีกำหนดชำระในปี 2568 นั้นเป็นสิ่งที่จำเป็น
เพื่อชดเชยความท้าทายเหล่านี้ Spirit AeroSystems วางแผนที่จะเพิ่มอัตราการผลิต 737 เป็น 42 ลำต่อเดือนเริ่มตั้งแต่เดือนนี้ นอกจากนี้ อัตราการผลิตอาจเพิ่มขึ้นอีกในปี 2567 ซึ่งเป็นโอกาสสำหรับการปรับปรุงผลกำไรและกระแสเงินสดของบริษัท