Spirit AeroSystems Holdings Inc. , uma importante fabricante aeroespacial e fornecedora da Boeing, viu suas ações despencarem mais em três anos após o anúncio de que a recuperação de seu fluxo de caixa será adiada. A empresa citou o custo de uma recente paralisação do trabalho e o impacto da inflação em alguns de seus contratos deficitários como as principais razões para o revés.
A empresa revisou sua previsão para as entregas do 737 da Boeing para este ano, reduzindo-a em aproximadamente 20 fuselagens. Essa revisão para baixo foi resultado de uma greve ocorrida no campus principal da Spirit no Kansas. Os custos associados à paralisação do trabalho contribuíram para o fluxo de caixa livre negativo de US$ 211 milhões durante o período.
Além disso, a Spirit AeroSystems espera enfrentar estoques mais altos devido a interrupções em sua cadeia de suprimentos. Além disso, as perdas em outros programas da Boeing e da Airbus são projetadas para pressionar ainda mais o fluxo de caixa da empresa ao longo do restante de 2023.
Como maior fornecedora da Boeing, a Spirit AeroSystems desempenha um papel crítico na produção da aeronave 737 de corredor único. A empresa também fabrica os principais componentes para os jatos de fuselagem larga 787, bem como para as aeronaves A350 e A220 da Airbus.
Abordando a questão da lucratividade, o CEO da Spirit AeroSystems, Tom Gentile, afirmou que os contratos relacionados aos programas 787, A350 e A220 foram estabelecidos antes da atual era de "hiperinflação" e precisarão ser
O mercado foi abalado pela discussão sobre a lucratividade do programa durante a teleconferência de resultados da empresa, resultando em uma queda significativa nas ações da Spirit AeroSystems. Os analistas expressaram preocupação com o impacto desses desafios na capacidade da empresa de gerar caixa, especialmente com aproximadamente US$ 1. 25 bilhões em dívidas com vencimento até 2025.
Além do aumento dos custos trabalhistas associados ao novo contrato, a Spirit AeroSystems também enfrenta demandas crescentes por maior qualidade, o que aumentará ainda mais os custos, principalmente para o programa 787.
O CEO Tom Gentile enfatizou a importância de toda a cadeia de valor aeroespacial manter a saúde financeira. Apesar dos desafios atuais, a Spirit AeroSystems antecipa um fluxo de caixa positivo em 2024 e 2025, o que permitiria o pagamento da dívida. No entanto, será necessário refinanciar parte da dívida com vencimento em 2025.
Para compensar alguns desses desafios, a Spirit AeroSystems planeja aumentar a taxa de produção do 737 para 42 jatos por mês a partir deste mês. Além disso, o ritmo de produção pode ser ainda mais acelerado em 2024, proporcionando uma oportunidade de melhoria de rentabilidade e fluxo de caixa para a empresa.