Die BMW AG hat ihren ersten Prototyp der kommenden Elektrofahrzeugpalette (EV) vorgestellt und damit ein neues Kapitel im Kampf um den Anschluss an Tesla Inc. aufgeschlagen. und den Absatz in China, dem wichtigsten Markt, sichern. Der Prototyp mit dem Namen „Vision Neue Klasse“ zeigt die spezielle EV-Plattform von BMW, die etwa im Jahr 2025 auf den Markt kommen soll – genau zu dem Zeitpunkt, als Mercedes-Benz sich auf die Einführung seiner neuen Elektrofahrzeugreihe vorbereitet. Bei der Volkswagen AG kam es hingegen zu Verzögerungen bei der Einführung ihrer eigenen EV-Architektur, was zu Rückschlägen für Porsche und Audi führte.
BMW bricht mit dem schlanken Coupé-Konzept von seiner langjährigen Tradition der Werbung für leistungsorientierte „ultimative Fahrmaschinen“. Stattdessen liegt der Fokus auf fortschrittlichen digitalen Funktionen, darunter ein großes Windschutzscheiben-Display und Software, die Sprachbefehle und Handgesten verarbeiten kann. Diese Entwicklung kommt den Vorlieben chinesischer Verbraucher entgegen, die eine größere Vorliebe für lokale Marken wie BYD Co. gezeigt haben. und Nio Inc. , die Elektrofahrzeuge mit hochmodernen Geräten anbieten, die auf ihren Geschmack zugeschnitten sind.
Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender von BMW, erklärte, dass die Neue Klasse die Richtung des Unternehmens für die kommenden Jahrzehnte vorgibt. Chinesische Verbraucher bevorzugen traditionell BMW, Mercedes und Audi für ihre Premium-Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, sind jedoch aufgrund der schnellen Umstellung Chinas auf Elektrofahrzeuge zurückgefallen. BYD hat kürzlich VW als umsatzstärksten Autohersteller Chinas überholt, während Mercedes als Reaktion auf die schwachen Verkaufszahlen die Preise für seine elektrische Flaggschiff-Limousine senken musste. Da Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge bis zum Ende des Jahrzehnts voraussichtlich 90 % des größten Automobilmarkts der Welt dominieren werden, wächst der Druck für westliche Luxusmarken, ihr Angebot an Elektrofahrzeugen zu beschleunigen. Der Preiskampf von Tesla in China hat die Situation weiter eskaliert.
Trotz der Herausforderungen verzeichnete BMW in China ein Wachstum, insbesondere bei seinen Elektroautos, und bleibt aufgrund seiner Position im Premiumsegment vom Preiskampf verschont. Zipse versicherte, dass die Neue Klasse noch profitabler sein werde als das bestehende Angebot an Elektrofahrzeugen der Marke. Die Spitzenmodelle der Neuen Klasse sollen eine Reichweite von bis zu 800 Kilometern und eine Schnellladefähigkeit von 10 % auf 80 % in weniger als 30 Minuten haben. Auch wenn diese Werte sie nicht unbedingt zu den Besten ihrer Klasse machen, möchte sich BMW durch ein angenehmeres Fahrerlebnis bei höheren Geschwindigkeiten von der Konkurrenz abheben.
Obwohl BMW den digitalen Funktionen Priorität einräumt, gibt er seine traditionellen Markenwerte nicht auf. Zipse bekräftigte die Überzeugung des Unternehmens, einen Unterschied in der Dynamik des Antriebsstrangs zu machen, und deutete an, dass die Neue Klasse im Vergleich zu ihren Konkurrenten ein aufregendes Fahrerlebnis bieten werde. Eine kürzlich von AlixPartners durchgeführte Verbraucherumfrage ergab, dass BMW in Bezug auf technische Funktionen in China an zweiter Stelle steht, hinter Geelys Marke Zeekr, aber vor Xpeng, Tesla und VW.
Insgesamt zeigt die Vorstellung der Vision Neue Klasse durch BMW die Entschlossenheit des Unternehmens, auf dem sich entwickelnden Markt für Elektrofahrzeuge, insbesondere in China, mit Tesla und chinesischen Autoherstellern zu konkurrieren. Die Kombination aus fortschrittlichen digitalen Funktionen und dem Ruf von BMW für Fahrdynamik macht die Neue Klasse zu einem starken Konkurrenten in der Zukunft der Elektromobilität.