Die Europäische Union entwickelt zügig eine Strategie zur Bewältigung der drohenden Zölle auf Elektroautos, die mit dem Vereinigten Königreich gehandelt werden. Da nur noch etwas mehr als ein Monat bis zum Inkrafttreten der Zölle verbleibt, haben die EU-Mitgliedstaaten die Union aufgefordert, Lösungen vorzuschlagen, einschließlich einer möglichen Verschiebung des 10-Prozent-Zolls. Frankreich, der einzige große Mitgliedstaat, der sich zunächst gegen eine vollständige Verzögerung aussprach, hat nun einen möglichen Weg nach vorne aufgezeigt.
Maros Sefcovic, der Exekutivvizepräsident der EU, diskutierte kürzlich zusammen mit EU-Ministern über das Thema. Frankreich brachte seine Bereitschaft zum Ausdruck, eine Lösung zur Abmilderung der Auswirkungen zu finden, und schlug die Idee einer kurzen Übergangsfrist vor. Dies ist ein positiver Schritt, wenn man bedenkt, dass europäische Automobilhersteller wie Volkswagen und Renault geschätzt haben, dass die Zölle, die ab dem 1. Januar 2021 in Kraft treten, den Sektor vier Euro kosten könnten. 3 Milliarden ($4. 5 Milliarden) in den nächsten drei Jahren.
Eine praktikable Lösung zu finden wird jedoch nicht einfach sein. Die Herausforderung besteht darin, notwendige Änderungen vorzunehmen, ohne den Brexit-Deal zu überdenken, sagen mit der Angelegenheit vertraute Quellen. Die aktuellen Post-Brexit-Regelungen sehen vor, dass Elektrofahrzeuge, die zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU befördert werden, dem Zoll unterliegen, wenn weniger als 45 % ihres Wertes aus der Region stammen. Ziel dieser Politik ist es, die Entwicklung der europäischen Batterielieferkette anzukurbeln. Europäische Automobilhersteller drängen auf eine dreijährige Verlängerung der geplanten Einführungsphase, da die lokale Zellversorgung noch nicht vorbereitet ist.
Während des Treffens letzte Woche äußerten fast alle teilnehmenden Mitgliedstaaten, darunter Italien, Schweden und Ungarn, ihre Unterstützung für eine einmalige Verlängerung der aktuellen Regeln. Auch Großbritannien plädiert für eine Verschiebung auf 2027. Frankreich zeigte sich offen für eine Lösung, die europäische Hersteller vor den Auswirkungen von Zöllen schützen und eine kurze Übergangsfrist vorsehen würde. Frankreich betonte jedoch, dass eine Wiederaufnahme des Post-Brexit-Handelsabkommens vermieden werden sollte und argumentierte, dass die europäische Produktion bald in der Lage sein werde, den Exportbedarf nach Großbritannien zu decken.
Eine ausgewogene und einheitliche Position zu erreichen wird zweifellos eine herausfordernde Aufgabe sein. Die erzielte Vereinbarung muss die europäischen Automobilhersteller schützen, die weitere Entwicklung des Batteriesektors des Kontinents sicherstellen und keinen Präzedenzfall für die Wiederaufnahme anderer Aspekte der Post-Brexit-Regelungen schaffen.
Frühere Berichte deuteten darauf hin, dass eine mögliche Verzögerung bei der Einführung neuer Tarife um bis zu zwei Jahre in Betracht gezogen wurde.
Es ist zu beachten, dass jede Lösung, die Änderungen am Handels- und Kooperationsabkommen (TCA) zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich erfordert, die Zustimmung der Mitgliedstaaten und anschließend eine Entscheidung mit Großbritannien erfordert. Die EU steht nun unter Druck, die Entwicklung ihrer Strategie zur Abmilderung der Auswirkungen dieser Zölle auf den Handel mit Elektroautos mit dem Vereinigten Königreich voranzutreiben.