Avrupa Birliği, Birleşik Krallık ile ticareti yapılan elektrikli otomobillere yönelik yaklaşan tarifeleri ele almak için hızla bir strateji geliştiriyor. Görevlerin yürürlüğe girmesine bir aydan biraz fazla bir süre kala, AB üye ülkeleri bloğa %10'luk gümrük vergisinin olası ertelenmesi de dahil olmak üzere çözüm önerme çağrısında bulundu. Başlangıçta tamamen ertelemeye karşı çıkan tek büyük üye ülke olan Fransa, şimdi ileriye dönük olası bir yolu işaret ediyor.
AB'nin başkan yardımcısı Maros Sefcovic, geçtiğimiz günlerde AB bakanlarıyla birlikte konuyu tartıştı. Fransa, kısa bir geçiş dönemi fikrini öne sürerek etkiyi yumuşatacak bir çözüm bulma isteğini dile getirdi. Volkswagen ve Renault gibi Avrupalı otomobil üreticilerinin 1 Ocak 2021'den itibaren geçerli olacak tarifelerin sektöre 4 Euro'ya mal olabileceğini tahmin ettiği göz önüne alındığında, bu olumlu bir adım. 3 milyar (4.000 dolar) Önümüzdeki üç yıl içinde 5 milyar)
Ancak uygulanabilir bir çözüm bulmak kolay olmayacak. Konuya aşina kaynaklara göre zorluk, Brexit anlaşmasını tekrar gözden geçirmeden gerekli değişiklikleri yapmakta yatıyor. Brexit sonrası mevcut düzenlemeler, İngiltere ile AB arasında hareket eden elektrikli araçların, değerlerinin %45'inden azı bölgeden geliyorsa tarifeye tabi olacağını belirtiyor. Bu politika, Avrupa'nın pil tedarik zincirinin gelişimini teşvik etmeyi amaçlamaktadır. Avrupalı otomobil üreticileri, yerel hücre tedariğinin henüz hazırlanmaması nedeniyle planlanan aşamalı geçiş döneminin üç yıl uzatılması için baskı yapıyor.
Geçen haftaki toplantıda İtalya, İsveç ve Macaristan da dahil olmak üzere katılan neredeyse her üye devlet, mevcut kuralların bir defaya mahsus uzatılmasına destek verdiğini ifade etti. İngiltere ayrıca 2027 yılına kadar ertelenmesini savunuyor. Fransa, Avrupalı imalatçıları tarifelerin etkisinden koruyacak ve kısa bir geçiş dönemi sağlayacak bir çözüme açık olduğunu belirtti. Ancak Fransa, Brexit sonrası ticaret anlaşmasının yeniden açılmasından kaçınılması gerektiğini vurguladı ve Avrupa üretiminin yakında İngiltere'ye yönelik ihracat taleplerini karşılayabilecek kapasiteye geleceğini savundu.
Dengeli ve birleşik bir konuma ulaşmak şüphesiz zorlu bir görev olacaktır. Varılan anlaşmanın Avrupalı otomobil üreticilerini koruması, kıtanın akü sektörünün sürekli gelişimini sağlaması ve Brexit sonrası düzenlemelerin diğer yönlerinin yeniden açılmasına yönelik bir emsal oluşturmaması gerekiyor.
Daha önceki raporlar, değerlendirilen seçeneklerden birinin, yeni tarifelerin uygulanmasında iki yıla kadar olası bir gecikme olduğunu öne sürüyordu.
AB-İngiltere Ticaret ve İşbirliği Anlaşması'nda (TCA) değişiklik yapılmasını gerektiren herhangi bir çözümün, üye devletlerin onayını ve ardından İngiltere ile bir karar gerektireceğini belirtmek gerekir. AB şu anda bu tarifelerin İngiltere ile elektrikli otomobil ticareti üzerindeki etkisini hafifletmeye yönelik stratejisinin geliştirilmesini hızlandırması yönünde baskı altında.