Еуропалық Одақ Біріккен Корольдікпен сатылатын электромобильдерге алдағы тарифтерді шешу стратегиясын қарқынды әзірлеуде. Баждардың күшіне енуіне бір айдан сәл астам уақыт қалғанда, ЕО-ға мүше елдер блокты шешімдерді, соның ішінде 10% тарифті кейінге қалдыруды ұсынуға шақырды. Бастапқыда толық кідіртуге қарсы болған жалғыз негізгі мүше-мемлекет Франция енді алға қарай ықтимал жолды көрсетті.
Еуроодақтың атқарушы вице-президенті Марош Сефчович Еуроодақ министрлерімен бірге жақында бұл мәселені талқылады. Франция қысқа өтпелі кезең идеясын ұсынып, әсерді жұмсарту үшін шешім табуға дайын екенін білдірді. Бұл Volkswagen және Renault сияқты еуропалық автокөлік өндірушілерінің 2021 жылдың 1 қаңтарынан бастап күшіне енетін тарифтер секторға 4 еуроны құрауы мүмкін деп есептегенін ескерсек, бұл оң қадам. 3 млрд ($4. 5 млрд) алдағы үш жылда.
Алайда өміршең шешім табу оңай болмайды. Мәселеден хабардар дереккөздердің айтуынша, мәселе Brexit келісімін қайта қарастырмай, қажетті өзгерістер енгізуде. Брекситтен кейінгі ағымдағы келісімдер Ұлыбритания мен ЕО арасында қозғалатын электр көліктеріне олардың құнының 45% -дан азы аймақтан шыққан жағдайда тариф қолданылатынын айтады. Бұл саясат Еуропаның батареяларды жеткізу тізбегін дамытуды ынталандыруға бағытталған. Еуропалық автокөлік өндірушілері жоспарланған кезеңді үш жылға ұзартуды талап етіп отыр, өйткені жергілікті ұяшық жеткізу әлі дайын емес.
Өткен аптадағы кездесуде Италия, Швеция және Венгрияны қоса алғанда, қатысқан барлық дерлік мүше мемлекеттер қолданыстағы ережелердің бір реттік ұзартылуын қолдайтындарын білдірді. Ұлыбритания сонымен қатар 2027 жылға дейін кейінге қалдыруды жақтайды. Франция еуропалық өндірушілерді тарифтердің әсерінен қорғайтын және қысқа өтпелі кезеңді қамтамасыз ететін шешімге ашық екенін көрсетті. Алайда, Франция Brexit-тен кейінгі сауда келісімін қайта ашудан аулақ болу керектігін атап өтті және еуропалық өндіріс жақын арада Ұлыбританияға экспорттық сұранысты қанағаттандыра алатынын алға тартты.
Теңдестірілген және біртұтас ұстанымға қол жеткізу қиын міндет болары сөзсіз. Қол жеткізілген келісім еуропалық автокөлік өндірушілерін қорғауға, континенттің аккумуляторлық секторының үздіксіз дамуын қамтамасыз етуге және Brexit-тен кейінгі келісімдердің басқа аспектілерін қайта ашуға прецедентті болдырмауға тиіс.
Бұрынғы есептер қарастырылып жатқан нұсқалардың бірі жаңа тарифтерді енгізудің екі жылға дейінгі ықтимал кешігуі болып табылады деп болжанған.
ЕО-Ұлыбритания Сауда және ынтымақтастық туралы келісімге немесе TCA-ға өзгертулер енгізуді талап ететін кез келген шешім мүше мемлекеттердің мақұлдауын, содан кейін Ұлыбританиямен шешім қабылдауын талап ететінін атап өткен жөн. ЕО қазір бұл тарифтердің Ұлыбританиямен электромобильдер саудасына әсерін жеңілдету стратегиясын әзірлеуді жеделдету үшін қысымға ұшырауда.