यूरोपीय संघ यूनाइटेड किंगडम के साथ व्यापार करने वाली इलेक्ट्रिक कारों पर आसन्न टैरिफ को संबोधित करने के लिए तेजी से एक रणनीति विकसित कर रहा है। कर्तव्यों के प्रभावी होने में बस एक महीने से थोड़ा अधिक समय शेष रहने पर, यूरोपीय संघ के सदस्य देशों ने ब्लॉक से 10% टैरिफ के संभावित स्थगन सहित समाधान प्रस्तावित करने का आग्रह किया है। शुरुआत में पूर्ण विलंब का विरोध करने वाला एकमात्र प्रमुख सदस्य देश फ्रांस ने अब आगे बढ़ने के संभावित रास्ते का संकेत दिया है।
यूरोपीय संघ के कार्यकारी उपाध्यक्ष मैरोस सेफकोविक ने यूरोपीय संघ के मंत्रियों के साथ हाल ही में इस मुद्दे पर चर्चा की। फ़्रांस ने एक छोटी संक्रमण अवधि का विचार सुझाते हुए, प्रभाव को कम करने के लिए एक समाधान खोजने की इच्छा व्यक्त की। यह एक सकारात्मक कदम है, यह देखते हुए कि वोक्सवैगन और रेनॉल्ट जैसे यूरोपीय कार निर्माताओं ने अनुमान लगाया है कि 1 जनवरी, 2021 से प्रभावी टैरिफ से इस क्षेत्र की लागत €4 हो सकती है। 3 बिलियन ($4. अगले तीन वर्षों में 5 बिलियन)।
हालांकि, कोई व्यावहारिक समाधान ढूंढना आसान नहीं होगा. मामले से परिचित सूत्रों के अनुसार, चुनौती ब्रेक्सिट समझौते पर दोबारा विचार किए बिना आवश्यक बदलाव करने में है। ब्रेक्सिट के बाद की वर्तमान व्यवस्था में कहा गया है कि यूके और ईयू के बीच चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहन टैरिफ के अधीन होंगे यदि उनके मूल्य का 45% से कम क्षेत्र से उत्पन्न होता है। इस नीति का उद्देश्य यूरोप की बैटरी आपूर्ति श्रृंखला के विकास को प्रोत्साहित करना है। यूरोपीय कार निर्माता योजनाबद्ध चरण-अवधि के तीन साल के विस्तार पर जोर दे रहे हैं क्योंकि स्थानीय सेल आपूर्ति अभी तक तैयार नहीं हुई है।
पिछले सप्ताह की बैठक के दौरान, इटली, स्वीडन और हंगरी सहित भाग लेने वाले लगभग हर सदस्य देश ने मौजूदा नियमों के एक बार के विस्तार के लिए समर्थन व्यक्त किया। यूके भी 2027 तक स्थगन की वकालत करता है। फ़्रांस ने ऐसे समाधान के प्रति अपने खुलेपन का संकेत दिया जो यूरोपीय निर्माताओं को टैरिफ के प्रभाव से बचाएगा और एक छोटी संक्रमण अवधि प्रदान करेगा। हालाँकि, फ्रांस ने इस बात पर जोर दिया कि ब्रेक्सिट के बाद के व्यापार समझौते को फिर से खोलने से बचना चाहिए और तर्क दिया कि यूरोपीय उत्पादन जल्द ही यूके की निर्यात मांगों को पूरा करने में सक्षम होगा।
संतुलित और एकीकृत स्थिति हासिल करना निस्संदेह एक चुनौतीपूर्ण कार्य होगा. किए गए समझौते में यूरोपीय कार निर्माताओं की रक्षा होनी चाहिए, महाद्वीप के बैटरी क्षेत्र के निरंतर विकास को सुनिश्चित करना चाहिए, और ब्रेक्सिट के बाद की व्यवस्था के अन्य पहलुओं को फिर से खोलने के लिए एक मिसाल कायम करने से बचना चाहिए।
पहले की रिपोर्टों में सुझाव दिया गया था कि विचाराधीन एक विकल्प नए टैरिफ के कार्यान्वयन में दो साल तक की संभावित देरी थी।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ईयू-यूके व्यापार और सहयोग समझौते, या टीसीए में संशोधन की आवश्यकता वाले किसी भी समाधान के लिए ब्रिटेन के साथ निर्णय के बाद सदस्य राज्यों की मंजूरी की आवश्यकता होगी। यूरोपीय संघ पर अब यूके के साथ इलेक्ट्रिक कार व्यापार पर इन टैरिफ के प्रभाव को कम करने के लिए अपनी रणनीति के विकास में तेजी लाने का दबाव है।